现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用（）。

相似题目

• 气缸油注油过多容易引起（）。

  A . A．缸套腐蚀磨损 B . B．环槽结炭 C . C．活塞顶部烧蚀 D . D．缸套裂纹

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• 采用独立气缸润滑系统的超长行程柴油机，其气缸滑油量的变化规律是（）。

  A . A.随转速下降而降低注油量 B . B.随负荷降低而减小注油量 C . C.随负荷降低而增大注油量 D . D.随转速下降而增加注油量

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• 船用大型柴油机单体式气缸的特点是（）。 Ⅰ.由气缸体与气缸套组成 Ⅱ.气缸体与气缸套之间组成冷却水空间 Ⅲ.二冲程机的缸套下部都有进、排气口 Ⅳ.气缸体多用灰铸铁和球墨铸铁制造 Ⅴ.气缸套广泛采用耐热耐磨合金钢制造 Ⅵ.十字头式柴油机的缸套上必开有注油孔与布油槽

  A . A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B . B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ C . C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ D . D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

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• 现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却，其目的是（）。

  A . A．简化气缸结构 B . B．减小冷却水流阻，保证良好冷却 C . C．保证气缸套最佳工作状况 D . D．避免气口处水密困难

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• 当代船用大型超长行程柴油机其喷油器多为无冷却的轻型结构，此种喷油器的冷却方式采用（）。

  A . A．自然风冷 B . B．通过气缸盖冷却水冷却 C . C．喷油器本体采用耐高温材料制成 D . D．燃油系统中的燃油在喷油器内循环冷却

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• 现代新型船用超长行程柴油机所使用的可变喷油定时机构（VlT）的主要目的是（）。

  A . 降低标定工况油耗率 B . 降低部分负荷油耗率 C . 降低低负荷时油耗率 D . 降低超负荷时油耗率

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• 现代新型超长行程低速柴油机的曲柄销与曲柄臂圆角处均采用车入式圆角，其与普通的圆角连接方式相比主要优点是（）。

  A . 加工方便 B . 圆角半径可增大 C . 不降低轴颈有效工作长度 D . 连接平顺

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• 现代船用超长行程柴油机喷油泵中的VlT机构的基本工作原理是（）。

  A . 按始终点调节式喷油泵的工作特点随负荷变化自动调整供油正时 B . 以保证最高爆发压力基本不变的原则调节喷油泵始终点 C . 以保证最高爆发压力基本不变及负荷变化调整喷油泵的始点 D . 以保证最高爆发压力基本不变调节供油始点按负荷大小控制其供油终点

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• 现代大型低速柴油机的结构特点是（）。 ①薄壁强背钻孔冷却式燃烧室； ②A型整体焊接式机架与刚性底座； ③全支承十字头轴承下轴瓦与短连杆； ④旋转排气阀与液压气阀传动机构； ⑤整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦； ⑥柔性支承的薄壁缸套与双排气缸油注油孔。

  A . ②+③+④+⑥ B . ①+③+④+⑤ C . ②+④+⑤+⑥ D . ①+③+⑤+⑥

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• 始终点回油孔式喷油泵，柱塞上的斜槽与套筒上回油孔的相对位置决定（）。 ①供油提前角； ②供油量； ③供油时间； ④有效行程； ⑤供油持续角； ⑥供油规律。

  A . ①+②+③+⑤ B . ①+②+④+⑤ C . ①+③+④+⑥ D . ②+④+⑤+⑥

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• 当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（）。

  A . A．曲轴箱滑油 B . B．淡水 C . C．海水 D . D．柴油

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• 现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（）。

  A . A．形成薄壁强背结构 B . B．降低气缸体高度 C . C．简化气缸结构 D . D．A＋B

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• 柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，其LCD执行器作用是（）。 Ⅰ．根据负荷变化自动改变柱塞行程； Ⅱ．根据设定可在突变负荷时自动调节追加注油量； Ⅲ．根据负荷变化自动调节注油温度。

  A . 仅仅是Ⅰ B . 仅仅是Ⅱ C . Ⅰ+Ⅱ D . Ⅰ+Ⅲ

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• 四冲程中速柴油机中，气缸油注油点位置一般应位于（）。

  A . A．上止点附近 B . B．三分之二行程处 C . C．下止点附近 D . D．下止点时第一、二道环之间的位置

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• 通常，四冲程柴油机的气缸油注油孔位大多位于（）。

  A . 缸套上部 B . 缸套中部 C . 缸套中上部 D . 缸套下部

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• 柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，其特点之一是（）。 Ⅰ．可以根据负荷变化自动改变柱塞行程，以满足最佳注油量； Ⅱ．注油器内还设有报警装置，用于滑油低液位和断流报警； Ⅲ．根据设定可在突变负荷时自动调节追加注油量； Ⅳ．自动检测注油器内油质变化。

  A . Ⅰ+Ⅱ B . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ C . Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ D . Ⅰ+Ⅳ

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• 柴油机气缸润滑采用带LCD执行器的气缸注油器，柱塞行程S表示（），根据柴油机制造商给定的汽缸油注油率计算得到。

  A . 稳定运行追加注油量 B . 突变负荷追加注油量 C . 显示工作状态的实际注油量 D . 基本注油量

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• 关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。

  A . ①+②+⑥ B . ②+③+④ C . ①+⑤+⑥ D . ①+②+③

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• 采用随负荷调节式气缸注油器的超长行程柴油机，当负荷降低时该注油器的注油量变化是（）。

  A . A.为保证可靠润滑而加大注油量 B . B.为减少气缸油耗量而减小注油量 C . C.按其柴油机转速变化量降低注油量 D . D.随机型不同而异

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• 现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖特点是（）。

  A . A．单体组合铸钢结构 B . B．单体组合式铸铁铸钢结构 C . C．单体锻钢钻孔冷却式结构 D . D．单体铸钢钻孔冷却式结构

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• 现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。

  A . A．增大喷油提前角 B . B．采用高增压 C . C．采用短连杆 D . D．大幅度提高压缩比

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• 21.现代高增压超长行程新型低速柴油机的气缸盖的特点是（）。

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• 7、现代大型超长行程柴油机的焊接式机座其主轴承座处均采用铸钢构件的主要目的是______。

  A．节约材料 B．便于加工 C．提高刚性 D．提高强度

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• 现代大型超长行程柴油机气缸油注油孔的位置大多采用（）。 A. 高位注油孔 B. 中位注油孔 C. 低位注油孔 D. 气口附近

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