车载设备主机采用二乘二取二结构时，工作机故障自动切换到备用机，切换时间应不大于（）
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KSW-D计算机管理恒电位仪工作过程中，当由于外部故障，备用机也不能正常运行时，（）内会自动关掉设备，为一次不可逆切换，以保护设备。
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列控中心主机由A，B两系组成，单系采用二取二的结构
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TYJL-ADX型计算机联锁采用二乘二取二系统，两重系结构，以主从方式并行运行。
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iLOCK系统IPS是由一个或多个机柜组成的二乘二取二系统。
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简述JT-C机车信号主机“2³二取二”结构原理。
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在主机为双套热备的条件下，工作机故障时，切换到副机工作的时间应不大于（）s。
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车载设备采用冗余热备结构，工作机故障应自动切换到备用机，切换时间应不小于0.5ｓ。
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（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。
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iLOCK系统单系的VLE板采用“二取二”结构。
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列控中心主机采用二取二硬件结构
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JT-C系列机车信号主机的每块主机板采用“二取二”容错安全结构，其含义是什么？
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JT-C机车信号主机采用双套热备方式，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（）。
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以下对计算机联锁系统二乘二取二结构的解释正确的是（）
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技术机联锁系统可采用双机热备，三取二容错、二乘二取二等冗余方式，DS6-K5B、TYJL-ADX是冗余方式（）
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正常工作时双机处于自动切换状态，当工作机出现故障时，自动切换至备机，待故障修复后，重新开机，能自动与工作机实现同步，恢复双机热备工作状态（）
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在二乘二取二计算机联锁系统中，两重系以主从方式并行运行（）
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计算机电源必须由信号电源屏单独一路输出供给（对二乘二取二计算机联锁系统应逐步实现两路独立输出电源分别给两重系供电），在接人计算机前必须经过净化，并采用不间断供电电源（UPS）。UPS应设双套，互为备用。UPS通电30s后，方可加负载。UPS的容量和时间特性应符合设计要求。UPS电源的蓄电池应定期进行充放电试验，保证UPS电源性能良好（）
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计算机联锁系统可采用双机热备、（）、二乘二取二冗 余等方式。）双机热备计算机联锁系统，两台联锁机互为主、备机，可以人工或自动方式相互切换。系统正常工作时，切换手柄 （复位按钮）应处 在（）位置，备机与工作机 （主机）处于同步工作状态；当工作机 故障时，应能自动切换至备机，备机上升为工作机，故障机自动脱机。 在工作机自动切换至备机的过程中，不应影响系统的正常工作。 当备机故障时，应能自动转入脱机状态。 以人工方式切换主、备机时，必须人为确认全站没有办理任何 作业。）三取二容错计算机联锁系统，在正常工作时，三台联锁机处于（）状态。当其中一台联锁机发生故障时，自动降为双机同步工 作，故障机自动脱机。）二乘二取二计算机联锁系统，两重系结构，以（）运行。两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现两重系的同 步和切换
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JT-C型机车信号主机双机热备故障切换是自动的,上电时双机中的哪一套主机投入工作是随机的。在机车信号检测时可以按压（）,实现主、备机人工切换,以便检测某一指定主机板
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联锁逻辑子系统采用‘二乘二取二’结构，包括互为备用的双重系（）
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EI32-JD型计算机联锁采用二乘二取二冗余方式（）
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简述JT-C机车信号主机“23二取二”结构原理。...
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JT-C型机车信号主机的每块主机板内采用二取二安全结构，只有2路译码输出结果比较一致时，才能有效输出（）
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8、二乘二取二计算机联锁系统中每一系采用双处理器进行二取二表决运算。