采用浮动支承和辅助支承限制工件的自由度，有利于提高平面支承的刚度，减少加工中工件的变形和振动。

相似题目

• 辅助支承是基本支承的一种，也限制自由度．

  A . 正确 B . 错误

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• 工件的定位采用合理分布的六个支承点，限制工件全部六个自由度，使工件在夹具中占有唯一确定的位置，称为完全定位.

  A . 正确 B . 错误

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• 用来限制工件自由度，具有（）作用的支承是基本支承。

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• 自位支承又称浮动支承，在定位过程中随工件定位面的位置变化而自适应，这种支承方式常用于平面定位，其实际限制自由度数通常为（）

  A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 实际接触点数

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• 辅助支承同主要支承的作用一样，都能限制工件的自由度（）

  A . 正确 B . 错误

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• 采用六个支承钉进行工件定位，则限制了工件的6个自由度。

  A . 正确 B . 错误

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• 辅助支承既能辅助工件定位，又能限制工件自由度。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用布置恰当的六个支承点限制工件六个自由度的法则，称为（）。

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• 车长轴时，中心架是辅助支承，它也限制了工件的自由度。

  A . 正确 B . 错误

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• 具有独立的定位作用且能限制工件的自由度的支承称为辅助支承。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 两个支承板组合起来使用可限制工件的（）自由度。

  A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

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• 由于受到制造工艺的限制，要使箱体中三个主轴支承座孔中心完全一致是不可能的，所以，为了保证主轴组件的（），通常只有两个支承（其中一个是前支承）起主要作用，而另外一个支承起辅助作用，即处于所谓“浮动状态”。主要支承则需要预紧或消除间隙。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承，轴承外圈与轴承孔配合要比主要支承松1～2级，并且不能预紧，要保留间隙。

  A . 运转自如 B . 变速灵活可靠 C . 承载能力 D . 刚度和旋转精度

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• 多点接触的浮动支承限制工件的（）自由度。

  A . 一点 B . 二点 C . 三点 D . 不限制

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• 采用六个支承钉进行工件定位，则限制了工件的六个自由度。

  A . 正确 B . 错误

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• 辅助支承的作用是辅助主要支承限制工件的自由度。

  A . 正确 B . 错误

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• 辅助支承是为了增加工件的刚性和定位稳定性，并不限制工件的自由度。

  A . 正确 B . 错误

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• 浮动支承是为了增加工件的刚性和定位稳定性，并不限制工件的自由度。

  A . 正确 B . 错误

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• 辅助支承帮助定位支承定位，起到了限制自由度的作用，能提高工件

  A . 正确 B . 错误

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• 辅助支承一般是用来补充消除工件出现欠定位时没有但必须限制的自由度。

  A . 正确 B . 错误

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• 辅助支承也能限制工件的自由度。

  A . 正确 B . 错误

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• 什么是浮动支承？限制几个自由度？

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• 在夹具中，采用分布适当并与工件接触的六个支承点来限制工件六个自由度的原理，称为______原理。

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• 浮动支承只限制工件的一个自由度。（)

  是 否

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• 1、采用浮动支承结构，可消除定位元件限制绕某__________________坐标轴转动方向自由度的作用。

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