由于受到制造工艺的限制，要使箱体中三个主轴支承座孔中心完全一致是不可能的，所以，为了保证主轴组件的（），通常只有两个支承（其中一个是前支承）起主要作用，而另外一个支承起辅助作用，即处于所谓“浮动状态”。主要支承则需要预紧或消除间隙。辅助支承常采用刚度和承载能力较小的轴承，轴承外圈与轴承孔配合要比主要支承松1～2级，并且不能预紧，要保留间隙。
相似题目
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箱体上的主轴孔加工在工艺上规定精镗和半精镗工序心安排在同一台机床上完成。
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卧式铣床的主轴系统采用两层结构，在第一层的空心主轴上，安装着前、中、后三套轴承，以三点式支承支承在箱体上；第二层是可以轴向进给的主轴。主轴系统的这种结构的特点是（），三支承结构加强了主轴承受弯曲应力的能力。
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大多数机床的主轴有前后两个支承，通常称为两支承主轴组件。为了提高主轴的刚度和抗振性，有时也采用前、中、后三个支承，一般叫做三支承主轴组件。
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支承座孔和主轴前后颈的（）误差，使轴承内外圆滚道相对倾斜。
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在加工箱体零件时，定位元件常选择一大支承板及两销（一圆柱销和一菱形销）其共限制了工件的自由度数为（）。
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箱体孔和主轴前后支承轴颈的同轴度误差的影响，使轴承内外圈滚道产生相对（），造成旋转轴线的径向跳动和轴向窜动。
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蜗杆箱孔的中心距检查是先将两个测量芯棒插入孔中，箱体用三个千斤顶支撑在乎板上，调整千斤顶，使其中个与平板平行，然后分别测量（）即可算出中心距。
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工件在夹具中定位时，在工件底平面均布三个支承点，限制了三个自由度，这个面称（）。
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采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中（）。
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活塞销座孔中镶铸“恒范钢片”的作用是（）。
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主轴箱的主要加工面是平面和孔，由于箱体结构刚度好，所以孔加工起来较为方便。
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检验铣床刀杆支架孔对主轴回转中心线的同轴度误差时，需紧固悬梁和支架，在主轴锥孔中插入带百分表的心棒，在支架孔中紧密地插入相应检验棒，使百分表测头顶在（），转动主轴进行测量。
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支承座孔和主轴前后轴颈（）误差，使轴承内外圈滚道相对倾斜。
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计算机在实际运行过程中的速度不但由CPU的频率决定，而且还受到主板和内存速度的影响，并受到制造工艺和芯片组特性等的限制。
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蜗杆箱孔的中心距检查是先将两个测量芯棒插入孔中，箱体用三个千斤顶支撑在平板上，调整千斤顶，使其中一个与平板平行，然后分别测量（）即可算出中心距。
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由于（）时刀杆受拉力，容易从主轴锥孔中脱落，所以刀杆要装夹牢靠，切削进给量要小。
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蜗杆蜗轮的箱孔中心距检查是先将两个检验心轴分别插入箱体蜗杆蜗轮孔中，箱体用三个千斤顶支承在平板上，调整千斤顶，使其中一个心轴与平板平行后，再分别测量（）即可算出中心距。
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对于主轴箱体孔磨损不太严重时，通常采用（）和研磨的工艺方法来解决。
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安装柴油机滚轮摇臂轴支承轴套时，要使其上的油槽对正机体座孔上的（）。
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箱体零件中轴承孔镗孔时孔径过大、配合过松，会使主轴（），从而降低支承刚度。
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主轴采用前、后两个支承，这种方式结构简单，制造装配方便，但不容易保证精度。
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车床上加工零件的直径大小受到车床主轴中心高度的限制（）
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工件在夹具中定位时，在工件定平面均布三个支承点，限制了三个自由度，这个面称（)。
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蜗杆箱孔的中心距检查是先将两个测量芯棒插入孔中，箱体用三个千斤顶支撑在平板上，调整千斤顶，使其中一个与平板平行，然后分别测量什么即可算出中心距（）