办理SⅡ向北京方面发车,为保证SⅡ开放时不闪两个绿灯,要求()。
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1/19WG有车停留,按压SⅡDA,再按D1A后,D5、SⅡD信号由远及近顺序开放。
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1/19WG有车停留,按压SⅡDA和D1A后,D5与SⅡ调车信号由远及近开放。
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办理SⅡ向北京方面发车进路,当车驶入19-27DG时,此时办理SⅡD-D5调车进路,该进路能否建立?
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在有两个发车口的车站往主要发车口发车时,为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象,电路中采用的安全措施是()。
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办理SⅢ向东郊方面发车进路,进路亮白光带的含义是()。
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办理由ⅡG向ⅠG转线调车作业,牵出进路为SⅡ-D3,当车列牵出进入3DG、9-15DG时,开放折返信号D13。车列折返后,试分析5DG、3DG与9-15DG的解锁时机?
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在有两个发车方向的车站,为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象,要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。
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办理SⅡ至北京方面发车进路,排列基本进路需按压()按钮;排列变通进路需按压()按钮;取消这条进路需按压()按钮;人工解锁这条进路需按压()按钮;重复开放信号需按压()按钮。
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SⅡ向北京方面发车时,写出出站信号机亮L灯和U灯的条件。
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办理SⅡ向北京方面发车进路,写出正常解锁时有关LJ动作顺序。
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办理S5向北京方面发车时,其选岔网络的动作顺序是:首先接通()网络线,然后接通()网络线。
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ⅡG停有车辆,建立SⅡ至1/19WG调车进路,信号开放后若19-27DG发生人工短路则SⅡ调车信号关闭时机为()。
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当27号道岔因19-27DG轨道电路故障被锁在了反位,无法办理由SⅡ至北京方面的发车进路。把19-27DG区段故障解锁,单独操纵27号道岔到定位,即可办理由Ⅱ道向北京方面的发车。
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办理ⅢG向东郊方面发车,因SⅢZCJ发生断线故障,发车进路不能建立。
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人工解锁SⅡ至北京方面发车进路,由()使SⅡXJJ复原落下,由()使SⅡQJ复原落下。
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办理由ⅢG向北京方面发车的基本进路,写出正常解锁时LJ的动作规律。
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办理由ⅢG向东郊方面的发车进路时:写出SⅢ信号机开放时点灯电路的条件;信号开放后,若第一绿灯主、副灯丝均断丝,SⅢ信号复示器有何显示?
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办理SⅡ向北京方面发车基本进路时,吸起的QJJ有(),办理SⅡ向ⅡAG调车基本进路时,吸起的QJJ有()。
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6502型电气集中车站,Ⅱ道22011次发车信号开放好了,因故要取消该进路时,解锁方式为()。
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如果1/19WG有车停留,当办理由ⅡG向北京方面发车进路时,进路能否建立?
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某站下行接车方向设置有向区间方向的延续进路,车站值班员办理好K115次Ⅱ道通过进路时,采取分段排列的方式,先按压接车进路始端→按压接车进路终端,再按压发车进路始端(此按钮未按到位)→按压发车进路终端,列车接近时,车站值班员发现进站信号开放,出站信号未开放,发车进路上点亮白光带,形成Ⅱ道接车延续进路,车站值班员应()。
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先办理D1-D15调车进路,信号开放后,再顺序按压SⅡDA、D15A,防护进路的信号能否开放?为什么?
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在有两个发车口的车站向主要口发车时,为防止出站信号机开放一个绿灯前先闪一下两个绿灯的现象,电路中采用的防护措施是
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