道岔结构及连接零件巡视每周不少于（）遍。
相似题目
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道岔预防性打磨的作业遍数为直股不少于（）。
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道岔转辙部分由两根基本轨、连接零件及转辙机械组成。
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无人值班变电站正常巡视周期：220kV及以上无人值班变电站应保证每周不少于（）次，110kV及以下无人值班变电站应保证每周不少于（）次。
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道岔尖轨转折器主要由（）和（）及各种连接零件组成。
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道岔修理性打磨的作业遍数为直股不少于（）。
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在市区、村镇、工矿区及施工区等特殊地段，重要通信期间及动土较多的季节，每周车巡不少于2次，徒步巡视每月不少于2次。每次巡回要有巡检记录。
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钢轨外观及表面伤损，人工巡视检查每年不少于（）遍。
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道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每年应不少于（）遍。
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巡视：地面部分（高架区段除外），每周不少于2次；隧道内、高架区段，每月不少于3次（）
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地铁、轻轨轨道结构一般有钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔及其他附属设备组成()此题为判断题(对，错)。
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对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于2遍
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对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍（）
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应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查，其中人工巡视检查每年不少于1遍
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管渠巡视每周不应少于（)次。
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普速线路到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于遍（）
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正线混凝土枕道岔、混凝土枕或明桥面调节器轨道结构及几何状态每月检查不少于1次（）
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道岔打磨打磨遍数原则上为直股不少于（）遍
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应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于1遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
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对道岔的结构及联结零件巡视（）不少于一次摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.3.8条
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道岔结构及连接零件巡视每周不少于二遍。（)
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对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每检查不少于1遍（）
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例行巡视：一类变电站每2天不少于1次；二类变电站每天不少于1次；三类变电站每周不少于1次；四类变电站不少于1次（）
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变电站全面巡视一类变电站每周不少于1次；二类变电站每15天不少于1次；三类变电站（）不少于1次；四类变电站（）不少于1次
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轨道由道床、轨枕、钢轨、连接零件、防爬设备及道岔组成。（)