钢轨外观及表面伤损，人工巡视检查每年不少于（）遍。
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《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
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使用探伤车对正线钢轨每年检查不少于（）遍。
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使用钢轨探伤仪对其他站线每年检查（）遍。
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《钢轨探伤管理规则》规定，铁道部和铁路局钢轨探伤车，对年通过总重不小于50Mt或允许速度大于120km/h的线路每年应至少检查1遍。
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钢轨铝热焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（）遍。
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道岔结构及连接零件巡视每周不少于（）遍。
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钢轨气压焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（）遍。
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钢轨对接焊焊接接头全断面探伤周期每年不少于（）遍。
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道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每年应不少于（）遍。
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对道岔的结构及联结零件巡视每周不少于2遍
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对无缝线路和道岔、调节器钢轨的现场焊缝除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝每两年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍（）
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高速铁路无缝线路厂焊焊缝每5年检查不少于1遍，铝热焊焊缝每半年检查不少于1遍，现场闪光焊焊缝每年检查不少于1遍（）
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应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查，其中人工巡视检查每年不少于1遍
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普速线路到发线线路和道岔的钢轨每年探伤检查不少于遍（）
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。（)
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采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。发现（）及其他伤损时，应及时进行复核并处理
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《普修规》对正线钢轨现场焊接焊缝表面质量及平直度，每年检查不少于（）遍
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应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于1遍。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.3条（）
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使用探伤对正线钢轨每年检查不少于7遍（）
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对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器，每检查不少于1遍（）
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轨道几何尺寸检查每年不少于1遍，重点地段应加强检查。对重点病害或轨道不平顺地段，应使用轨道测量仪、轨道检查仪进行检查（）
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钢轨外观及表面伤损检查采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查（）
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对正线钢轨现场焊缝平直度应使用钢轨平直度测量仪每年检查不少于1遍（）
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第二十四条高速铁路探伤周期。使用钢轨探伤仪对到发线钢轨和道岔每年检查4遍，其他站线钢轨和道岔每年检查遍（）
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