下列塞门中哪一个是中继阀的列车管塞门（）。
相似题目
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大型养路机械联挂时，应开放无动力回送装置塞门，（）中继阀前列车管塞门。
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漏泄试验时，置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，在列车管系保压规定的时间内，要求列车管压力下降不大于（）。
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下列塞门中哪一个是（Ⅰ端）紧急放风阀塞门。（）
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内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。
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YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（）。
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摘列车软管时，应关闭折角塞门或将列车管中的压力排空。
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下列塞门中哪一个是通向（Ⅰ端）转向架制动缸塞门（）。
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如车辆的制动支管故障，应关闭该车辆截断塞门，排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。
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中继阀的作用是根据（）的压力变化来控制列车管的压力变化的。
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未装列尾装置的货物列车开车后，应进行制动机试验，试验列车制动力大小和排风时间是否正常，同时注意制动管折角塞门是否关闭。
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始发列车作业时，对列车管进行吹尘，4号检车员连续开关微控地面试风装置塞门（）次。
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漏泄试验：置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（）。
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机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
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漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门，使列车管系保压1min，无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa，试验（）后开启折角塞门。
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机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，（），连接两端列车管，并开放折角塞门。
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漏泄试验（）时，制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（）
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一个二位三通推拉式手动换向阀和中继阀前的一个（）组合，可以完成附挂回送时转换中继阀前列车管截断塞门的功能。
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（）塞门是中继阀制动管塞门。
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副风缸体的下方设有一个直径为（）的小螺丝孔，以便安装排水塞门，能及时排出缸内的污物和凝结水，也可代替缓解阀的作用。
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YZ£1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵大闸手把到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力（)。
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DK-1型电空制动机无动车回送转入时，只需关闭中继阀座下方的列车管塞门115。（)
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副风缸体的下方设有一个直径（）的小螺丝孔，以便安装排水塞门，能及时排出缸内的污物和凝结水，也可代替缓解阀的作用
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副风缸体的下方设有一个直径为（)小螺丝孔，以便安装排水塞门，能及时排出缸内的污物和凝结水，也可代替缓解阀的作用。
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当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到kPa左右（）