重柴油抽出量减少，重柴油的凝固点（）

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• 柴油的抽出量太大，柴油的闪点会上升。

  A . 正确 B . 错误

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• 装运原油和重柴油的油轮，在（）底部铺设加温管系，以防止油料因温度下降而凝固。

  A . （A）燃油舱 B . （B）泵舱 C . （C）机舱 D . （D）货油舱

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• 轻柴油缺抽出渐度升高，轻柴油凝固点（）

  A . A、上升 B . B、不变 C . C、下降

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• 轻柴油凝固点是通过改变（）取热量，控制抽出层下塔盘（）来调节的。

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• 重柴油比轻柴油的沸点高，不易自燃，即自燃点低.所以用轻柴油作燃烧油与用重柴油作燃烧油，各自的起燃温度是不一样的。

  A . 正确 B . 错误

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• 轻柴油抽出量过大，会造成重柴油（）

  A . A、头轻 B . B、初馏点升高 C . C、凝固点降低

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• 重柴油的着火性能比轻柴油差，主要是因为重柴油的（）

  A . 硫分高 B . 粘度高 C . 热值低 D . 十六烷值低

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• 柴油分为轻柴油和重柴油，（）。

  A . A、重柴油用于高速柴油机 B . B、轻柴油用于高速柴油机 C . C、重柴油用于中速柴油机 D . D、重柴油用于低速柴油机 E . E、轻重混合柴油用于任何柴油机

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• 关于各种柴油机飞轮的相对质量（飞轮重/柴油机重），正确的是（）。

  A . 多缸机大于单缸机 B . 四冲程机大于二冲程机 C . 高速机大于低速机 D . 增压型机大于非增压型机

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• 分馏塔柴油抽出温度不变，柴油馏份增加，则柴油凝固点将（）。

  A . A、升高 B . B、降低 C . C、不变 D . D、无法确定

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• 重柴油抽出量大，分馏塔底液面（）。

  A . 上升 B . 下降 C . 不变

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• 重柴油的馏程为300--400℃常减压中的常三线、常四线和减压一线油都属于重柴油。

  A . 正确 B . 错误

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• 轻柴油抽出温度升高，轼柴油凝固点（）

  A . A、上升 B . B、不变 C . C、下降

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• 柴油分为重柴油和轻柴油两大类。

  A . 正确 B . 错误

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• 智能柴油机共轨燃油系统的优点包括（）。①燃油油耗低，经济性好；②通过控制燃烧，能够同时满足排放和经济性对燃油系统的要求；③采用电磁阀控制喷油，其控制精度较高；④具有集中监控各种参数的功能；⑤结构简化，运动部件减少，既提高可靠性又减少单位功率的重量和体积重量，降低制造和维护成本

  A . ①③④ B . ②～⑤ C . ①～④ D . ①～⑤

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• 轻柴油和重柴油的主要区别在于（）不同。

  A . A、凝点 B . B、十六烷值 C . C、清洁度 D . D、馏分组成

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• 分馏塔轻柴油上抽出阀开度（），轻柴油凝固点降低。

  A . A、关小 B . B、不变 C . C、开大 D . D、无法确定

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• 重柴油按凝固点分为三个牌号。

  A . 正确 B . 错误

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• 重柴油的凝固点常靠来调节（）

  A . A、二中返塔温度 B . B、抽出温度 C . C、抽出量

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• 催化裂化分馏塔重柴油抽出口为（）

  A . A、全抽出口 B . B、部分抽出口 C . C、升气管抽出口

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• 轻柴油抽出温度升高，轻柴油凝固点升高。

  A . 正确 B . 错误

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• 127.柴油机燃用重柴油时必须对重柴油进行加温，主要目的是（）。

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• 轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。

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• 多缸柴油机在重负荷下工作，某缸供油量过大，产生活塞烧熔的主要原因是（)。

  A．冷却液量不足 B．该缸供油量过大，单缸超负荷高温 C．冷却液温度高 D．超速

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