未按规定处置伤损钢轨（道岔），触犯了工务专业红线（）
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行永久性处理，并尽快恢复原结构。
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钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。
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检查发现重伤钢轨后，应先将列车运行速度降至120km/h及以下，同时派员现场监护，由工务段立即组织更换。现场监护人员根据钢轨伤损发展情况确定（）速度，必要时封锁区间。
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如何更换无缝道岔的辙叉、尖轨及伤损钢轨？
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《铁路工务安全规则》规定：从事钢轨探伤工作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方准上岗。
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工务部门发现钢轨、辙叉、尖轨伤损等行车设备故障危及行车安全需立即抢修时，必须在运统-46（故障登记）内登记并注明“危及行车安全立即封锁抢修”，还需（）上登记要点。
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道岔标记含钢轨编号、轨距、支距、钢轨伤损等标记。
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60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
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道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用（）。
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探伤作业结束后，执仪探伤工应根据伤轨记录进行分析，并把伤损钢轨情况向工务段调度报告。
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施工无联锁试验方案、联锁试验方案存在严重缺陷或施工后未按方案进行（），开通使用设备，按触犯“红线”进行考核。
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道岔钢轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应（）。
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铁总规定，未按规定批准，擅自修改运用中的计算机联锁、列控、CTC、RBC、ATP软件，LKJ数据和软件及与行车相关的通信设备重要软件、数据，按触犯“红线”进行考核。
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时，( )。
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道岔、调节器焊接及钢轨伤损处理可采用（)。
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无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换时，不能更换为普通辙叉、尖轨及钢轨，采用冻结接头进行临时处理（）
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60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底不作刨切，增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。（)
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钢轨厂焊应采用固定闪光焊，现场焊应优先采用移动闪光焊，道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理不可采用铝热焊（）
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探伤车检查发现的伤损，工务段应采用小型数字钢轨探伤仪进行复核
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中间站工务可以利用列车间隔时间，不影响行车的情况下进行小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔)伤损零部件进行更换或修理作业，（)
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无缝线路道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理可采用______.
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线路钢轨（）伤损时，应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条的规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件：临时处理——对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构.
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工务、房建专业红线包括：防护员漏报、错报列车（）
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工务、房建专业红线包括：作业人员当班（）
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