钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。
相似题目
-
《钢轨探伤管理规则》规定，伤损出现异常连续两个探伤周期都发现疲劳伤损地段应增加探伤遍数。
-
当电缆线路负荷较重（超过 50%）时，应适当缩短红外热像检测周期，建议（）测量一次。
-
《钢轨探伤管理规则》规定，超过大修周期地段应增加探伤遍数。
-
工务进行道岔大修时，电务部门应提前将钢轨上跳线的眼打好，是为了（）。
-
无缝线路钢轨垂直折断轨缝拉开不超过10mm，不能原位加固时，应切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于（）的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用12.9级螺栓拧紧。
-
检查发现重伤钢轨后，应先将列车运行速度降至120km/h及以下，同时派员现场监护，由工务段立即组织更换。现场监护人员根据钢轨伤损发展情况确定（）速度，必要时封锁区间。
-
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
-
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行预防性打磨。
-
发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过（），并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
-
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，道砟脏污不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。
-
探伤作业结束后，执仪探伤工应根据伤轨记录进行分析，并把伤损钢轨情况向工务段调度报告。
-
《钢轨探伤管理规则》规定，发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时，应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。
-
发现重伤钢轨、（）发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区（车间）及工务段调度。
-
当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行（）打磨。
-
有砟轨道线路和道岔的综合维修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定
-
线路拨道时，三台起拨道器应同时按指挥者的指挥拨动钢轨。为防止拨后来车钢轨回复，要适当预留回弹量，一般预留（）mm。《工务系统普速铁路作业指导书1.10》
-
应做好无缝线路钢轨位移观测，位移观测可采用仪器观测或弦线测量。累计位移量出现异常时（锁定轨温变化超过（）℃），工务段应及时查明原因，采取相应措施。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.8条
-
应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤损应采用探伤仪进行复核。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第4.4.2条（）
-
有砟轨道线路和道岔的周期检修、钢轨预防性打磨周期，由工务段按照线路累计通过总重并结合设备实际状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定（）
-
普速线路超过大修周期地段、钢轨与运量不匹配地段应根据线路、钢轨的实际状态适当探伤遍数（）
-
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处、75kg/m钢轨每公里重伤数量达到4～6处（含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨（）
-
探伤车检查发现的伤损，工务段应采用小型数字钢轨探伤仪进行复核
-
线路钢轨（）伤损时，应按《普速铁路工务安全规则》第2.2.12条的规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件：临时处理——对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构.
-
累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）时，应及时更换钢轨（）
推荐题目
- LTH病人急诊入院，突然咯血停止，烦躁不安，双手乱抓，喉头作响但不能发声，全身紫绀，你判断是何原因（）
- 让供应商参与企业的产品设计与开发，是采购的一项任务。
- 高中数学课程中关于椭圆的定义方式是（）。
- 意大利堪称中小企业王国（）
- 患者，女，28岁，妊娠38周。B超示脐带绕颈2周，拟行剖宫产术。4年前因外伤住院，接受输血后出现严重过敏反应。孕妇一般状况良好，心、肝、肾功能正常。化验：Hb100g/L，术前拟申请备血400ml，应选择的血液成分是（）。
- 五凌梯级水调自动化系统的人机界面在一台电脑上只能运行一个实例。（）
- 在生产关系体系中，起决定作用的是
- 具有防止蛋白质聚集的作用（ ）
- 女婴，1岁，因低热、嗜睡半月，烦躁、呕吐、双眼上吊入院。査体:前因饱满，心、肺无异常，颈部抵抗。化验脑脊液:潘氏试验（），细胞数200×10<sup>6</sup>/L，糖1.5mmol/L，氯化物95mmol/L，最可能的诊断是（）
- 影响汽油安定性的主要因素是（)。