人工扳动的道岔或道岔组，应由值班扳道员一人负责管理。个别道岔无专人负责的，由指定的（)。根据需要，可将数个道岔组组成道岔区，设扳道长领导道岔区的工作。
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9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为（）。
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扳道员准备进路时，应认真确认所扳动的道岔。
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道岔清扫工作，电气集中人道岔由（）或扳道员负责。
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设备出现挤岔表示，行车值班员确认道岔区段有车占用时，（）通知扳道员到现场监护。
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扳道员对进路上不该扳动的道岔，是否需要认真进行确认？
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人工扳动的道岔或道岔组，应由谁负责管理？
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集中操纵道岔，应由信号长（员）负责管理。
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道岔人工加锁时，车站值班员（信号员）应将该道岔在控制台上单独锁闭，并（）通知电务人员将道岔启动保险或安全接点断开。
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当道岔失去定反位表示接车时，车站值班员准备接车进路前通知扳道员检查失去定反位道岔标准用语？
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人工扳动的道岔或道岔组，应由（）一人负责管理。
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道岔区段出现红光带造成进路排不出必须手摇道岔时，扳道员与行车值班员互控确认（）正确后，接行车值班员命令显示相应手信号接发车。
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号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔最小为（）m。
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排列经过分路不良区段的进路时，（）先须指派一名胜任人员（扳道员、调车人员、安全员、值班站长等）现场确认分路不良区段空闲；信号开放后，必须对分路不良区段内的道岔进行单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路。
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人工扳动的道岔或道岔组，应由值班员一人负责管理。
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人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。
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车站管理的集中联锁道岔由（）负责清扫；人工扳动道岔由（）负责清扫。
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扳道、信号人员在值班时应做到在扳动道岔、操纵信号时，认真执行什么制度？
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扳道员清扫道岔前，应得到车站值班员的同意。
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本务机车在站内转线.挂车时，司机根据车站（助理）值班员的口头通知，按或扳道员显示的股道号码和道岔开通信号运行（）
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9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换)道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔最
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、调车作业中，扳道人员没有计划或计划不清、线路上停有压标车辆不得扳动道岔。（)
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车站集中操纵的道岔，应由车站值班员负责，未设车站值班员的由信号长（员）负责。驼峰集中操纵的道岔，应由（）负责
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一个调车进路上有以上扳道员时，扳道员之间的要道还道联系制度、调车组扳动的道岔或操纵改为就地操纵时的要道还道办法应根据本站《站细》中的规定办理（）
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使用灯显设备指挥调车时,由调车组人员负责扳动的道岔,在扳道后,调车人员间可使用无线电台要道还道（）
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