采用双层缸的汽轮机外缸上.下缸温差超过℃时，禁止汽轮机启动（）
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小型中低压汽轮机的缸体一般采用双层缸的结构。
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汽轮机上、下缸温差过大常是造成大轴弯曲的主要原因。
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机组运行中，高压外缸上、下缸温差超过50℃，高压内缸上、下缸温差超过35℃，应打闸停机。
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汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差数值时，机组带负荷速度不再受限制.
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机组运行中，当高压外缸上、下缸温差超过（）℃，高压内缸上、下缸温差超过（）℃时，应立即打闸停机。
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汽轮机高压缸上缸的内壁温度为（）℃以上时，机组启动为热态启动。
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汽轮机停运后，运行人员必须密切监视汽缸上、下缸温差。（）
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汽轮机上、下缸金属温差通常出现在（）。
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冷态启机时汽轮机上缸温度高于下缸温度，为减小温差应（）。
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对于后轴承放在低压缸上的汽轮机，当排汽温度升高时，低压缸的热（）和热（）增加，可能使动、静部分的间隙（），破坏了（）原有中心，使机组（）增加。
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汽轮机低压外下缸组合时，气缸找中心的基准目前多采用（）。
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大型汽轮机的高中压缸采用双层结构，使汽缸内外很大的压力差由内缸和外缸分担，可以减薄内外缸法兰厚度，有利于汽轮机运行。（）
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采用双层缸的汽轮机内缸上、下缸温差超过（）℃时，严禁启动汽轮机。
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汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度达到相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时，机组带负荷速度不在受限制。
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机组启动时，高压外缸上、下缸温差不超过（），高压内缸上、下缸温差不超过（）。
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在汽轮机启动时，双层汽缸中的蒸汽被用来加热（），以减小（）、（）、（）的温差，改善汽轮机的（）。
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采用双层缸的汽轮机外缸上、下缸温差超过（）时，禁止汽轮机启动。
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超高压汽轮机的高、中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入蒸汽，以减小每层汽缸的压差和温差。
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对汽缸保温要求：一是当周围空气温度为25℃时，保温层表面的最高温度不得超过50℃；二是汽轮机的上、下缸之间的温差不应超过（）。
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汽轮机低压外下缸组合时，汽缸找中心的基准目前多采用（）。
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汽轮机带负荷后，当调整段下缸及法兰内壁金属温度。相当于新蒸汽温度减去新蒸汽与调整段金属正常运行最大温差的数值时，机组带负荷速度不再受限制。
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冷态启动一般规定，双层缸的汽轮机，以高压内下缸内壁金属温度（)。
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调节级处上下缸内壁温差超过45℃时，禁止启动汽轮机。（)
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对于后轴承放在低压缸上的汽轮机，当排汽温度升高时，低压缸的热，破坏了（）原有中心，使机组（）增加
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