连续刚构桥的高墩一般采用双薄壁墩形式。（)
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为确保高墩施工进度可采取保证措施包括（）
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桥梁高墩施工宜采用的模板有（）。
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高墩可采用设臵在桥墩墩身两侧的（）作托架支承，牛腿及托架结构必须经过设计计算。
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铁路高墩施工多采用（）施工方法。
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关于高墩施工模板的设计施工的说法错误的是（）
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在铁路桥高墩施工中，通常采用的垂直提升设备有（）
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公路工程中墩高一般超过（）m，以上的桥梁墩柱定义为高墩，其断面设计由圆柱形式变为矩形。
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跨径大而墩的高度小的连续刚构桥常采用：（）
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钢筋混凝土薄壁墩横桥向的长度基本和其他形式墩相同，但是纵桥向的长度很小。
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高墩柱施工时，当墩高大（）m，桥墩施工应设置升降电梯或采用塔吊辅助施工，确保施工安全。
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铁路高墩采用滑模施工时，当底层混凝土强度至少达到()MPa时，可继续提升。
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预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工前，应采用（）将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。连续刚构的墩顶梁段，应与桥墩整体浇筑。
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墩、台施工时，对于高度超过15m的高墩，应采用什么方法来增强模板的稳定性？
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高墩施工中拆模强度不小于10Mpa的施工工艺是爬模和翻模
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预应力混凝土连续刚构桥通常用在较大跨径的梁式桥梁上，一般采用（）施工。
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对于连续刚构桥主梁挠度监测适宜采用的方法和设备为（）
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第609题：桥梁高墩施工宜采用的模板有（）。
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第957题：一般情况下，直埋供热管道固定墩不采用（）结构形式[2017真题]
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对于高桥墩，墩身高超过（）者，采用薄壁空心钢筋混凝土桥墩。
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京津城际铁路孔跨形式采用简支梁和不同跨度的预应力混凝土连续梁、刚构连续梁。（)
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某两跨钢筋混凝土简支梁总体布置如图，采用整体现浇施工方法，中墩处采用桥面连续构造处理。桥面全宽为9.0m，其中车行道宽度为7.0m，两侧人行步道各0.75m，栏杆地袱各0.25m，每侧栏杆，地袱每延米重量为33.2kN/m，桥面采用沥青混凝土桥面铺装，重度23kN/m3。主梁采用单箱单室钢筋混凝土箱形截面，截面面积为A=3.615m2，截面惯性矩J=0.3815m4，构件与大气接触的周边长度μ=7.931m，重度26kN/m3。两侧外悬臂各2.0m，在支点及跨中设置横梁(重量不计)。支承处采用板式橡胶支座，双支座支承，支承间距为3.4m。桥梁下部结构采用现浇C30钢筋混凝土薄壁墩，Ec=3.0× 104MPa，墩高为6.1m，壁厚为1.0m，宽3.0m。两侧采用U形重力式桥台，中墩采用刚性扩大基础。桥梁重要性系数γ0=1.0，设计汽车荷载采用公路-I级，人群荷载为3.0 kN/m。
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连续梁桥跨径的布置一般按照（）原则来确定，因此宜采用对称于中央孔的不等跨的形式。一般边孔与中孔的跨径比值取为（），这样使中孔的跨中弯矩不致产生异号。双悬臂梁桥一般适用于跨线桥，这时中孔跨径是由（）要求来确定。
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斜拉桥按结构体系分类可分为飘浮体系、半漂浮体系、连续刚构体系、塔梁固结体系、塔梁墩固结体系。（)
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T形刚构桥施工的特点是当采用悬臂施工时，比连续梁节省墩梁固结和跨中合龙两步关键工序（）