段场二级重大施工主要包括（）
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申报段场区域内进行的轨行区施工时，需取得所属运营公司运转的同意，遇段场触网停电施工，还需取得（）公司的同意。
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正线轨行区根据施工影响和申报流程的不同，可分为抢修施工、一级重大施工、二级重大施工和（）施工四类。
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段场施工中，在电气化区段上进行装卸施工时，凡施工车辆（包括转载货物）、施工人员、施工机械与接触网带电体不能保持（）米以上安全距离时，接触网必须停电。
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以下属于二级重大施工（）
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（）负责段场一级重大施工、二级重大施工配套行车方案的制定和行车风险的评估、认定
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在段场范围内，进入非自管区域施工，则将施工计划报该区域管理单位审批（）
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集团技术管理部负责段场一级重大施工技术方案的评估、认定（）
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段场范围内，运营公司审批的施工，在运转值班室登记、注销（）
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《上海申通地铁集团有限公司段场检修施工作业规定（试行）》适用于（）
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（）负责段场一级重大施工、二级重大施工方案的审核和施工影响的评估、认定
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车站二级重大施工主要（）
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（）负责段场一级重大施工技术方案的评估、认定
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集团各单位以及参与段场施工的单位、人员必须共同遵守《上海申通地铁集团有限公司段场检修施工作业规定（试行）》（）
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段场施工计划申报时必须注明施工影响，施工时间、施工地点等，（）是审批单位批复施工计划的依据
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《上海地铁检修施工作业考核办法（试行）》考核内容是（）、车站施工、段场施工
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段场检修施工作业，简称段场施工（）
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段场范围内的故障修（抢修施工）、不封锁线路施工采用直接登记申报，后安排实施的方式，无需提前申报（）
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正线轨行区范围内，新增行车设备（系统）或接入既有行车设备（系统）属于二级重大施工（）
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段场施工的正确定义是（）
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（）负责段场一级重大施工配套行车方案及安全措施的评估、监督
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在段场区域内进行的影响正线行车及列车出入段场的施工，应遵循（）执行
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施工等级根据（）划分，可分为： 抢修施工； 一级重大施工； 二级重大施工； 日常检修施工
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施工等级根据施工影响和重要程度划分，可分为： 抢修施工； 一级重大施工； 二级重大施工； 日常检修施工（）
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行调要了解段场抢修施工，对影响运营的抢修施工要求段场信号楼不予批准，对可能影响运营的施工需要做好防护措施和记录（）
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