加工、检修夹具和组装胎模的夹紧机构形式应与生产纲领相适应。
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加工、检修夹具和组装胎模的定位方式应具有较高的定位精度和便于装卸工件。
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在车削加工过程中，工件除受切削力作用外，整个夹具还受有离心力作用。固工件定位基准的位置相对切削力和重力的方向是变化的，因此夹紧机构产生夹紧力必须足够大，自锁性能赢更可靠。
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自由组装（装配）一般不用专门的胎膜（夹具）进行定位、支承和夹紧。
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自由组装(装配)一般不用专门的胎模(夹具)进行定位、支承和夹紧。
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镗模的（）用以确定刀具和夹具之间的相对位置，减少刀具对刀、找正等辅助时间，并能保证加工质量。
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夹具设计包括：（），夹紧时受力分析，夹紧机构和元件的选用与设计，动力装置的选择等
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在钻削夹具中，夹紧力的作用方向应与钻头轴线的方向（）
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在大批量生产中，箱体类零件大多采用（）夹具定位和夹紧进行镗削加工。
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在夹具中，夹紧力的作用方向应与钻头轴线的方向()。
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一个完整的夹具是由定位器、夹紧机构、夹具体三部分组成的，其中（）两部分不是根据焊件的结构形式专门设计的，而是通用的。
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班组产品加工、检修或组装综合定额的制定应以劳动组成形式为基础。
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加工、检修夹具和组装胎膜的定位方式应具有较高的定位精度和便于装卸工件。
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批量生产的产品组装和检修工时定额，应以经验统计与技术测量相结合的方法制定。
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加工、检修夹具和组装胎膜的夹紧机构形式应与生产纲领相适应。
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组合夹具的组装过程中要分析定位、夹紧结构和夹具形式能否满足零件加工的各种要求，再看（）是否方便。
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设计夹具夹紧机构时，必须首先合理确定夹紧力的三要素（）、（）和（）。
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砖砌弧形碹，灰呈放射性，每道灰缝应与弧形胎模的对应点切线相垂直，下部的灰缝不小于（），上部的灰缝不大于15mm。
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班组产品加工、检修或组装综合定额的制定应以劳动组织形式为基础。
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（）夹紧机构夹紧行程小，自锁性能差，所以只适用于对尺寸比较准确的已加工表面夹紧，加工时切削力不能太大，并要求振动很小，因此在铣床夹具中很少使用。
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为了提高生产率，减轻工人的劳动强度，铣床夹具经常采用（）和铰链夹紧机构。
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花盘式车床夹具的夹具体为圆盘形，在花盘式夹具上加工的工件形状一般都较复杂，多数情况下是工件的定位基准为圆柱面与其垂直的端面，夹具上的平面定位体应与车床主轴轴向相平行。
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为了提高生产率,减轻工人的劳动强度,,铣床夹具经常采用（）和較链夹紧机构
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设计夹具夹紧机构时，必须首先合理确定夹紧力的三要素：（);（)和作用点。
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1、过定位的结果，将使零件定位 ，夹紧后会使零件或定位元件产生 。 2、多点联动夹紧是一种 夹紧，在夹紧机构中必须有 。 3、定心夹紧机构是夹具中一种具有同时实现工件 和 两种作用的夹紧机构。 4、定位误差由两部分组成，即： 、 。 5、钻套按其结构形式可分为 钻套、 钻套、快换钻套和非标准钻套。
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