于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（）。

相似题目

• 下列选项不是柴油机汽缸体产生裂纹的影响因素的是（）。

  A . 按规定旋紧汽缸盖 B . 各缸供油量不均匀 C . 运转中突然添加冷却水 D . 低温下启动柴油机

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• 关于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（）。

  A . 铸造工艺方面的缺陷 B . 补焊时的工艺不当 C . 结构设计不合理 D . 缸壁太薄，强度不够

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• 汽缸裂纹的产生的常见区域不产生在（）。

  A . 容易产生铸造缺陷的地方 B . 热应力较大的地方 C . 铸造应力较大的地方 D . 承载力较大的地方

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• 导致汽缸体产生裂纹的原因有（）。

  A . 发动机处于高温状态时突然加入大量冷水，水垢积聚过多散热不良、在冬天及寒冷地区未加注防冻液 B . 镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当 C . 装配螺栓时拧紧力矩过大，或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大 D . 曲轴在高速转动时产生的振动

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• 以下不属于曲轴产生裂纹的主要原因的是（）。

  A . 材料缺陷 B . 应力集中 C . 制造缺陷 D . 螺栓拧紧力矩过大

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• 对汽缸裂纹产生的原因，分析错误的是（）。

  A . 铸造工艺方面的原因 B . 补焊工艺方面的原因 C . 运行方面的原因 D . 汽缸的电化学腐蚀

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• 柴油机汽缸体产生裂纹的原因之一是：旋紧汽缸盖螺母时，用力不均匀或未按旋紧顺序和规定（）进行。

  A . 方向 B . 圈数 C . 扭矩 D . 质量

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• 汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？

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• 以下不属于汽缸体裂纹的主要原因的是（）。

  A . 车辆在严寒季节，停车后没有及时放净发动机水道和散热器内的冷却水 B . 发动机过热时，突然添加冷水 C . 汽缸体铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄，强度不足 D . 汽缸体螺栓拧紧力矩过大

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• 汽轮机汽缸裂纹产生的基本原因有哪四个方面？

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• 汽缸裂纹产生的原因是什么？

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• 不正确使用添加剂是涂膜产生裂纹的原因之一。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 关于涂膜产生裂纹的原因，下列（）的叙述是不正确的。

  A .

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• 下列关于误差及产生原因的叙述中，不正确的是（）。

  A . 测量结果不可能绝对准确，与真值总会有差异，这一差异就是误差。 B . 由于室温、气压、湿度等偶然因素造成的误差，称为偶然误差。 C . 由于某些经常性的原因所造成的误差，称系统误差。 D . 任何测量结果中都存在系统误差和偶然误差。

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• 以下不属于汽缸盖裂纹的主要原因的是（）。

  A . 车辆在严寒季节，停车后没有及时放净发动机水道和散热器内的冷却水 B . 发动机过热时，突然添加冷水 C . 汽缸盖铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄，强度不足 D . 汽缸盖螺栓拧紧力矩过大

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• 对于奥氏体不锈钢产生热裂纹的原因，以下说法中不正确的是（）。

  A . 焊缝中枝晶的方向性强 B . 钢的导热性能差 C . 焊缝形成双相组织 D . 钢的线膨胀系数大

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• 汽缸内壁产生较浅裂纹，若汽缸强度和正常条件下允许，应将裂纹全部铲除，而不需要作其他处理，若是采用电弧气刨铲除裂纹，则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后。

  A . 正确 B . 错误

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• 导致汽缸体产生裂纹的原因有哪些（）？

  A . 发动机处于高温状态时突然加入大量冷水，水垢积聚过多散热不良、在冬天及寒冷地区未加注防冻液 B . 镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当 C . 装配螺栓时拧紧力矩过大，或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大 D . 曲轴在高速转动时产生的振动

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• 关于汽缸裂纹产生的原因，叙述正确的是（）

  A . 铸造工艺方面的缺陷 B . 补焊时的工艺不当 C . 结构设计不合理 D . 缸壁太薄，强度不够

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• 下列关于电子商务产生原因的叙述中，不正确的是（）

  A . 市场竞争是催化剂 B . 智能手机的普及与应用 C . 国际经济交往的客观要求 D . 信息网络技术为电子商务奠定了技术基础

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• 下列关于环境问题产生原因的叙述，不正确的是（）。

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• 1、下面关于电子商务产生的原因叙述不正确的是（）。

  A．市场竞争的加剧 B．信息技术和网络技术的发展 C．快递服务业的发展 D．全球贸易自由化的发展

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