（）安装在制动主管的两端，用以开通或关闭主管与软管之间的压缩空气通路，以便车辆的摘挂。
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折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。
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建筑起重机械设备转场或移位安装后，使用单位应当在起重机械安装验收合格之日起（）日内，向工程所在地县级以上建设行政主管部门（以下简称“使用登记机关”）办理使用登记。
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截断塞门是遮断制动主管与制动软管之间的通风路。
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70t级铁路货车在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个（），用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。
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制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。
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列车脱轨自动动制动装置在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个不锈钢球阀，在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时可截断（）。
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货车制动主管，补助管的规格是多少？安装在什么位置？
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安装折角塞门时，其中心线须与制动主管垂直中心线相交（）。
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组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有截断塞门和集尘器的（）
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为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。
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更换制动软管时要求接头牢固地安装在（）口内，不得有松动或漏泄。
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在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。
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安装在制动主管上，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路的设备是（）
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在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车主管压力达到规定后，由机车乘务员负责操纵机车自动制动阀，（），列车后部现场检车员确认最后一辆车发生制动作用，然后向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车发生缓解作用。
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关门车是指制动主管通风（）关闭，不起制动用的车辆。
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客车制动主管两端的补助管一般长度为（）。
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（）装于车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。
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制动主管的两端安装有折角塞门和制动软管。
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电动放风阀故障造成制动主管排风不止时应关闭制动主管到电动放风阀之间的截断塞门。（)
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组合式集尘器安装于制动主管与制动阀之间，具有（)和（)的双重作用。
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运行途中车辆制动软管损坏，造成压力空气大量漏泄，软管处能听到漏泄风音响，车辆乘务员应关闭两端的折角塞门，并用备用软管进行更换；如无备用软管，可卸下尾部或机车前部的软管，更换损坏的软管；更换后，经制动机作简略试验，作用良好后要求车长签字，取得证明，方可开车（）
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漏斗车风动装置的通风管系须进行漏泄试验。与制动装置连通的通风管系，在kPa时，关闭制动主管与风控装置储风缸之间的截断塞门，制动管压力降为零后保压1min内制动管压力不得上升,通风管系漏泄量不得大于5kPa（）
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持续一定时间全部试验：在列车（）一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，并确认主管压力达到规定压力。（应知应会-《运规》75条）
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70t级铁路货车在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时被断脱轨制动装置支路（）
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