安装折角塞门时，其中心线须与制动主管垂直中心线相交（）。
相似题目
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折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
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安装好的折角塞门中心线与车辆垂直中心线成（）。
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新换的制动主管组装后，折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离为（）。
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制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门。如制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即（），并对后部分离车辆作防溜。
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折角塞门故障更换时须与现车型号相符，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角为（）。
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当列车折角塞门被以外关闭时，司机可以直接操作列尾装置，使其强行排风，促使列车制动。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）使用车辆紧急制动阀时，在长大下坡道上，必须先看制动主管压力表，如压力表指针已由定压下降（）kPa时，不得再行使用紧急制动阀（遇折角塞门关闭时除外）。
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制动软管在安装时其连接器口平面须与车体中心线呈（）夹角。
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货车折角塞门组装后中心线与主管垂直中心夹角应为（）。
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新换制动主管端接管后，装用13系列车钩的铁路货车折角塞门中心线与钩舌内侧面连接线距离（）mm。
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折角塞门安装在车辆制动支管的两端。
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截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离为（）。
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为防止列车折角塞门关闭，装有（）装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。
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折角塞门安装后，其六分之一方平面与地平面平行，制动管连接器向车体中心线侧，与车辆垂直线成（）度夹角；
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在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路。
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制动主管的两端安装有折角塞门和制动软管。
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组装后，折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为（）。
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截换、更换端梁时，折角塞门的软管接口中心与车钩水平中心线的乘直距离为（）
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心线夹角须为°（）
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为30°。（)
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货车运用作业场对不摘车施修的铁路货车故障，须按以下标准进行修理： 更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（）
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为（），有特殊要求的除外
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更换折角塞门时，折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角须为50度。（)