120型控制阀作用有()状态。
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120型控制阀()的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。
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120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快()的排气。
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使用120型控制阀的半自动缓解阀排风时,如听到有排气声即松开时,缓解阀排的是()内的压力空气。
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120型空气控制阀紧急制动时主阀的作用:紧急制动时,主阀各部分的作用,除紧急二端阀外,均与常用制动一样,即主活塞上移,先后发生第一、第二两个阶段的高减作用以及副风缸压力空气充入制动缸,产生制动作用,只是动作更迅速,且制动缸的获得与副风缸压力不相平衡的最高压力。
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120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、()至制动缸实现第二次局减作用。
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120型货车空气控制阀的主阀控制着()等作用是控制阀组成中最主要的部分。
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120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至()时局减阀关闭。
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120/120-1型货车空气控制阀制造质量保证内容为作用不失效,保证期限为()。
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东风11型内燃机车通过小曲线半径时,为了控制机车高圆弹簧的附加应力值,使高圆弹簧在机车通过小于120mm曲线半径时起作用,设置了偏转()。
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120型控制阀有哪几个作用位置?
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120型空气控制阀采用()作用方式。
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120型控制阀其主阀控制者充气、缓解、制动、保压作用。
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120型控制阀的主阀作用部(主控机构)采用成熟的橡胶膜板加()的结构;具有良好的作用连续性、较长的寿命、自动防止异物侵入等优点
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120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至50~70kPa时局减阀()。
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120—1型货车空气控制阀作用不失效制造质量保证期限是()。
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120型货车空气控制阀是一种直接作用式的新型制动阀。
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120型控制阀中加速缓解阀的作用是使()
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原设计装用的120-1型控制阀()为120型控制阀。
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装用120-1型控制阀的铁路货车可以更换为120型控制阀。
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120-1型控制阀作用部由()、主膜板、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。
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东风11型内燃机车通过小曲线半径时,为了控制机车高圆弹簧的附加应力值,使高圆弹簧在机车通 过小于120mm曲线半径时起作用,设置了偏转()。
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120型控制阀的()的作用是在紧急制动时,加快制动管的排风,提高制动波速和紧急制动的灵敏度,保证紧急制动作用的()。
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120型控制阀有了这种局部减压作用,列车管的减压速度就可大大提高,从而也大大提高了制动波速。()
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15、CRH2型动车组的防滑电磁阀在防滑控制过程中的缓解作用下,保压阀和排气阀的得失电状态组合是
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