当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（）
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一台额定载重量为1000KG的乘客电梯，平衡系数为50%，当轿厢内载荷为450KG时，上下运动测量电动机电流，此时（）。
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列车重量标准应根据机车牵引区段内机车类型、（）及其设备条件确定。
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高速铁路当接触网上下晃动量大于300mm或左右晃动量大于（）mm时，应适时采取降弓通过晃动区段。
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货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动（）及以下。
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同一区段，上下行方向的货物列车数目应该是相同的。
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下行ⅠG通过进路建立后，列车驶入X信号机的接近区段，此时要办理取消ⅠG发车进路应同时按压（）。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。
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各区段列车牵引重量由（）规定。
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（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。
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某站下行进站信号机接近区段显示红光带，已开放了下行进站信号，如要取消该进路，正确办法为（）。
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在车站每侧站台设有（）紧急停车按钮，当车站出现危及人身或行车安全情况时，按下该按钮可同时切断上、下行站台区段，接近区段，离去区段的速度码发码电路和（），使列车紧急停车。
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某区段列车运行图中，铺有运行速度不同的客运列车，上下行列车对数相同，属于（）运行图。
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在双线区段按上、下行接触网分开供电计算的牵引网电压损失中，重负荷方向的计算列车在（）。
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某区段列车运行图中，铺有运行速度不同的客货列车，上下行列车对数相同，属于（）运行图。
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在双线区段按上、下行接触网在分区所并联供电计算的牵引网电压损失中，轻负荷方向的计算列车在（）。
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列车重量超过运行图规定本区段牵引重量及允许的尾数波动重量称为（）.
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货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动（）。
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当线路平纵断面不改变、货流和车流结构一定时，货物列车牵引重量主要受制于机车类型和（）
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行规规定：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数（）t及其以上的货物列车称为超重列车。
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高速铁路区段，动车组以外的旅客列车在非客运站办理职工上下后由车站出发时,司机须得到车站指派的胜任人员的报告，并确认行车凭证正确后，直接起动列车（）
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（）是设于划分货物列车牵引区段的地点，或区段车流的集散地点，一般只该改编区段到发的车流，解体与编组区段，摘挂列车的车站
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货物列车牵引重量允许上下波动（）t以内
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在点式ATP级别下，当ESB（ESB分上下行）按下时，如果列车正在接近站台，则列车将会根据与站台的距离来决定施加常用制动或紧急制动（）
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