相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于（）。
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TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、（）和报警。
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进入高原铁路的铁路货车车轮踏面剥离长度二处每一处均不大于（）mm。
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铁路货车车轮踏面圆周磨耗深度（高原铁路除外）须≤（）mm。
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进入高原铁路的铁路货车车轮踏面剥离长度一处不大于（）mm。
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相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面剥离长度一处（）、二处（）。
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禁止（）、制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、轴承温升异常车及其他技术状态不良铁路货车进入高原铁路。
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进入高原铁路运行的铁路货车禁止定检到期及过期车、制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、（）及其他技术状态不良铁路货车进入高原铁路。
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进入高原铁路运行的铁路货车，装车时禁止使用定检过期及在（）内到期的铁路货车。
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对进入高原铁路的铁路货车的检查范围和质量标准规定：平车（）手制动轴须放入托架内，并不得超过车辆限界。
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进入高原铁路运行的铁路货车，互钩差不大于（）。
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进入高原铁路运行的铁路货车，装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外，还须执行相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于（）
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进入高原铁路运行的铁路货车，装车时禁止使用定检过期及（内）到期的铁路货车。
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装有滑动轴承的铁路货车车轮踏面剥离长度，1处须≤（）mm。
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装有滑动轴承的铁路货车车轮踏面剥离长度，2处每1处均须≤（）mm。
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“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定接入进路安装有TPDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮踏面碾堆、擦伤、剥离、局部凹下的检查由TPDS负责；接入进路安装有TWDS的列检作业场，到达、中转列车中铁路货车车轮轮缘垂直磨耗、轮缘厚度、踏面圆周磨耗深度以及轮辋厚度的检查由TWDS负责（）
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根据《发现处理铁路货车故障记录簿》，信息系统还应分类汇总出铁路货车运用大件修、小件修、定检到（过）期车、制动故障关门车、车轮踏面损伤车、、出境铁路货车故障等相关记录簿（）
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铁路货车轮轴部分:车轮踏面剥离长度剥离前期部分，可不计算在内（）
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铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮踏面剥离长度二处（每一处均）≤（）
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”：铁路货车车轮踏面、轮辋无（）
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人机分工现场检车员检查提速铁路货车车轮踏面（）、圆周磨耗不超限。《运规》
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对进入高原铁路的铁路货车，要根据高原铁路的特殊性，提高轮轴、闸瓦、空气制动、车钩缓冲装置的检查、修理标准，须进行记名式整备。除按提速铁路货车“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，车体限度尺寸符合的标准是（）。《运规》
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铁路货车车轮踏面剥离长度：一处≤50mm，二处（每一处均）≤（）
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铁路货车轮轴运用限度车轮踏面剥离长度一处不大于45mm。（)
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铁路货车轮轴运用限度车轮踏面缺损缺损部位之长度不大于151mm。（)
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