驻车制动应能使汽车即使在没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道上。
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某辆汽车的整备质量为1000kg，总质量为1150kg，在空载且乘坐一名驾驶人时，采用制动试验台检验，驻车制动力总和应不小于该车在测试状态下整车重力的（）。
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当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，驻车制动力的总和应（）该车在测试状态下整车重力的15％。
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关于GB／T15746．1—1995，甲技师说：汽车空载在20％坡道上使用驻车制动，应能保持5min不溜滑：乙技师说：汽车驻车制动力总和应不低于汽车整备质量的20％。你认为（）。
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在汽车驾驶员没有踩制动踏板的情况下，车轮便产生制动作用，导致起步困难，此故障为（）。
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强力弹簧驻车制动器在无压缩空气时，腰鼓形弹簧处于（）状态。使汽车保持制动。
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即使在消费偏好、技术和要素禀赋没有差异的情况下，（）也能引导各国开展专业化分工和贸易。
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汽车在高速行驶中出现制动失效时，驾驶员应握稳方向，拉驻车制动，减速停车。
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当采用制动试验台检查车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装臵，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20％；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应不小于（）。
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在空载状态下，某汽车前轴重1000kg，后轴重2000kg，允许的最大载质量为3000kg。现采用路试法对其驻车制动性能进行检验，那么该车驻车制动装置应能保证车辆在坡度为道上正反两个方向上固定5min不动方为合格。（）
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关于行车制动性能的要求，甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法（）。
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当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装臵，驻车制动力的总和应不小于该车在测试状态下整车重力的20％；对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，此值应不小于30％。（）
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驾驶装备缓速器的汽车，在不使用行车制动器的情况下也能降低车速。
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大连市公共汽车联营公司702路422号双层巴士驾驶员黄志全在行车途中突发心脏病。在生命的最后一分钟他把车缓缓停在路边，用生命的最后力气拉起驻车制动，把车门打开让乘客安全下车。最后，他趴在方向盘上停止了呼吸。该案例说明（）
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驻车制动必须能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，通过完全是机械式的装置把制动器锁住，使其能在坡道上可靠停驻。
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设在调高油缸上的液压锁，其作用是使摇臂能停在需要的工作位置。（）
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制动系的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至（），使已停驶的汽车稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
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、在规定的测试状态下，机动车使用驻车制动装置能停在（)且附着系数符合要求的试验坡道上时，应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。
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制动信号灯安装在汽车的尾部，在驾驶员踩下制动踏板时立即点亮，发出强烈的红色光亮，即使在白天也十分明显，以提醒后车驾驶员注意。（)
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《场（厂）内专用机动车辆安全技术监察规程》中规定，观光车辆制动力能够在额定载荷状态下，使其停在最大爬坡度的上、下方向驻车。
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对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态时能停在坡度（）％的坡道上
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关于行车制动性能，甲说：汽车行车制动，应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相联；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。上述说法（）
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对于允许挂接挂车的汽车,其驻车制动装置必须能使汽车列作在满载状态不时能停在坡度（）％的坡道上
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对于允许挂接挂车的汽车,其驻车制动装置必须使汽车列车在满载状态下能停在坡度（）%的坡度上
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对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置，必须能使汽车列车在满载的状态下，能停在（）%的坡道上
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