对于允许挂接挂车的汽车,其驻车制动装置必须使汽车列车在满载状态下能停在坡度（）%的坡度上
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当采用制动试验台检查车辆驻车制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶人，使用驻车制动装置，对总质量为整备质量1.2倍以下的汽车，驻车制动力的总和应（）该车在测试状态下整车重力的15％。
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对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（），其他车辆应不大于700N。
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驻车制动应能使汽车即使在没有驾驶员的情况下，也能停在上、下坡道上。
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驻车制动器的作用是使汽车停放可靠，便于上坡起步，并可在行车制动失效后临时使用，或配合行车制动进行紧急制动。
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用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N。
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汽车转向失控，若仍能保持直线行驶状态且前方道路允许直线行驶时，采取（），轻拉驻车制动器操纵杆的应急措施。
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汽车制动系包含两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。
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强力弹簧驻车制动器在无压缩空气时，腰鼓形弹簧处于（）状态。使汽车保持制动。
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一般汽车制动系至少装有两套各自独立的制动机构，一套是行车制动装置，主要用于汽车行驶时的减速和停车；另一套是驻车制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。
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在空载状态下，某汽车前轴重1000kg，后轴重2000kg，允许的最大载质量为3000kg。现采用路试法对其驻车制动性能进行检验，那么该车驻车制动装置应能保证车辆在坡度为道上正反两个方向上固定5min不动方为合格。（）
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关于行车制动性能的要求，甲说：汽车行车制动、应急制动和驻车制动的各系统应以某种方式相连；乙说：各种制动系统在其中之一失效时，汽车应能正常制动。对于以上说法（）。
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对于非营运小型、微型载客汽车GB21861-2014规定不再检验驻车制动。
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驻车制动装置用于汽车行驶时减速或停车。
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汽车、挂车及汽车列车的最大允许总质量不得超过各车轴最大允许轴荷之和，且不得超过规定的最大限值。
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汽车列车行车制动系的设计和制造应保证挂车最后轴制动动作滞后于牵引35车前轴制动动作的时间不大于（）
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制动系的作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至（），使已停驶的汽车稳定驻车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
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用手施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于（）N。
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用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于300N。此题为判断题(对，错)。
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汽车制动系统按制动装置的作用分为行车制动系、驻车制动系、、安全制动系和辅助制动系（）
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对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态时能停在坡度（）％的坡道上
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对于允许挂接挂车的汽车,其驻车制动装置必须能使汽车列作在满载状态不时能停在坡度（）％的坡道上
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用脚施加于驻车制动装置上的力,对于座位数大于9的载客汽车应不大于（）
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用手施加手驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N
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对于允许挂接挂车的汽车，其驻车制动装置，必须能使汽车列车在满载的状态下，能停在（）%的坡道上
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