用手施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于（）N。
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对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验行车制动性能时施加在制动和加速迁延手柄表面上的正压力不应大于（）N。
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对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（），其他车辆应不大于700N。
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用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N。
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驻车制动性能检验施加于操纵装置上力的要求？
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棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过（）。
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对于停车制动系及应急制动系，施于手制动柄上的力应不大于（）N
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座位数小于或等于9座的载客汽车，手操纵驻车制动时，其用力应不大于（）牛顿。
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只靠驾驶员施加于操纵机构的力作为制动力源的制动传动机构称为（）.
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驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力：手操纵时，乘用车不应大于（）N，其它机动车不应大于（）N；脚操纵时，乘用车不应大于（）N，其它机动车不应大于700N。
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乘用车脚操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
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施加于驻车制动操纵装置的力，以下不符合标准要求的是：（）
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（）制动装置通常由驾驶员用手操纵。
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乘用车手操纵驻车制动在产生最大制动作用时的操纵力应不大于（）
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驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。
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行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制动可与驻车制动操纵通用。
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胶印机紧急制动装置是出自于—的需要就是在运动的物体上施加一个与运动方向—的力或扭矩。（）
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用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于300N。此题为判断题(对，错)。
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手制动装置若在摇把施加294N的力时，两块闸瓦施加列车轮踏面向上压力为（）
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用手施加于驻本制动装置操纵装置上的力,对于座位数大于9的载客汽车应不大于（）N
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用脚施加于驻车制动装置上的力,对于座位数大于9的载客汽车应不大于（）
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（）施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置
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驻车操纵手柄是最常见的驻车制动器的操纵装置。这种说法是正确的吗？
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用手施加手驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N
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（）制动装置通常由驾驶人用手操纵
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