施加于驻车制动操纵装置的力，以下不符合标准要求的是：（）
相似题目
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对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验行车制动性能时施加在制动和加速迁延手柄表面上的正压力不应大于（）N。
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对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不大于（），其他车辆应不大于700N。
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用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N。
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驻车制动性能检验施加于操纵装置上力的要求？
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棘轮式制动操纵装置应保证在达到规定驻车制动效能时，操纵杆往复拉动的次数不允许超过（）。
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按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，应保证驻车制动操纵杆的（）符合要求。
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机动车辆驻车制动性能要求车辆空载正反两个方面在30%坡道上使用驻车制动装置5MIN以上保持固定不动。
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弹簧驻车制动器应将驻车制动操纵阀推回到不制动位置的工作阶段是（）
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只靠驾驶员施加于操纵机构的力作为制动力源的制动传动机构称为（）.
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驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力：手操纵时，乘用车不应大于（）N，其它机动车不应大于（）N；脚操纵时，乘用车不应大于（）N，其它机动车不应大于700N。
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用力缓慢拉起驻车制动器操纵杆时（拉动时可以听到咔哒声），标准要求是（）。
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总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆检测驻车制动时将车辆驶上坡度为20%，附着系数不小于0.7（混凝土或沥青路面）的坡道上，按正反两个方向保持固定不动，其时间不少于5min，检验车辆的驻车制动是否符合要求。
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驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。
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行车制动与驻车制动的操纵装置必须相互独立，应急制动可与驻车制动操纵通用。
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用手施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于（）N。
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、在规定的测试状态下，机动车使用驻车制动装置能停在（)且附着系数符合要求的试验坡道上时，应视为达到了驻车制动性能检验规定的要求。
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用脚施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车应不大于300N。此题为判断题(对，错)。
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手制动装置若在摇把施加294N的力时，两块闸瓦施加列车轮踏面向上压力为（）
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用手施加于驻本制动装置操纵装置上的力,对于座位数大于9的载客汽车应不大于（）N
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用脚施加于驻车制动装置上的力,对于座位数大于9的载客汽车应不大于（）
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（）施加一定的力,从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置
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驻车操纵手柄是最常见的驻车制动器的操纵装置。这种说法是正确的吗？
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路试驻车检验，将车辆驶上坡度为20%(半挂牵引单车、总质量为整备质量的 1.2倍以下的车辆为15%)，附着系数不低于0.7的坡道上，按正反两个方向保持固定不动，其时间不少于()，检验车辆的驻车制动是否符合要求。
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用手施加手驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于（）N