根据VOR信标台信号的质量，主要在离VOR台距离大于（）处附近，装有COLLINS和BENDLX VOR的飞机上，信号处理可能会引起方位指针的摆动？

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• 地面VOR台工作频率范围是（）.

  A . A.112~118MHZ B . B.108~112MHZ C . C.108~118MHZ

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• 飞机保持磁航向270°，真空速120kt飞行，于12：37飞越某VOR台360°径向线，12：44飞越350°径向线，若向VOR台飞行，大致时间和距离是（）。

  A . A.42分钟、84NM B . B.42分钟、91NM C . C.44分钟、96NM

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• 一个5点航道灵敏度的VOR接收机在离VOR台30海里处显示3点偏移。此航空器大约偏离航道中心线多远（）.

  A . 2海里 B . 3海里 C . 5海里

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• 航空器的非精密进近是指使用全向信标台（VOR）、无方向性导航台（NDB）等地面设施，只提供（）引导，不提供（）引导的仪表进近。

  A . 下滑，方位 B . 方位，坡度 C . 方位，下滑 D . 下滑，速度

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• 用一个VOR台和一个NDB台定位属于什么定位方式（）。

  A . A.θ—θ定位 B . B.ρ—θ定位 C . C.ρ—ρ定位

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• 在VOR台上空左等待，向台航迹为0°，现飞机以航向300°向VOR台飞行，加入等待程序的方法是（）.

  A . A.直接进入 B . B.偏置进入 C . C.平行进入

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• 飞机当前的磁航向角为270度，在飞机的正右方有一VOR台，这时该VOR台的相对方位角是（）度。

  A . 0 B . 45 C . 90 D . 270

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• VOR地面台发射的信号包括（）。

  A . A.基准相位和无相位 B . B.基准相位和可变相位 C . C.旋转相位和可变相位

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• 测距机（VOR）是利用飞机和地面测距台之间的无线电波往返所用的时间来测定飞机和测距台间的距离。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞机接收两个VOR信标台辐射的信号实现－定位，这时定位是否存在多值性？（）

  A . 不存在 B . 存在 C . 在航路上存在，在终端区则不存在 D . 在航路上不存在，在终端区则存在

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• GB6364-86《航空无线电导航台站电磁环境要求》中规定，全向信标台（VOR）在覆盖区内，对调频广播、工科医、其它业务的防护率分别为（）dB。

  A . A、20 B . B、27，24，30 C . C、37，34，40

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• 地面VOR台发射的信号是：（）.

  A . 基准相位和可变相位信号 B . 基准相位和固定相位信号 C . 基准相位和相位差信号 D . 可变相位和相位差信号

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• VOR只可以提供向台飞行引导，不可以提供背台飞行引导。

  A . 正确 B . 错误

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• VOR偏离信号、向/背台信号在何处计算:（）

  A . RDMI微处理器 B . EFIS SG C . EHSI和EADI D . VOR接收机

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• 某VOR台正在维护时，其依据是（）.

  A . 导航功能已消除 B . 用音频播放警戒信号 C . 识别功能消除

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• 若108.20MHz和112.15MHz两个工作频率分配给一个终端VOR信标及一个航路VOR信标，那么（）。

  A . 终端VOR应选112.15MHz，航路VOR应选108.20MHz B . 终端VOR应选108.20MHz，航路VOR应选112.15MHz C . 终端VOR及航路VOR均应选112.15MHz D . 终端VOR及航路VOR均应选108.20MHz

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• 地面VOR台发射的信号合成场形图是：（）.

  A . 方形 B . 8字形 C . 圆形 D . 心形

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• 接收机接收和处理VOR台发射的方位信息，提供的输出信号有（）。

  A . 话音和台识别信号 B . VOR方位信号 C . 航道偏离信号 D . 位置信号

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• 用一台VOR台和一个DME台定位属于什么定位方式（）。

  A . θ—θ定位 B . ρ—θ定位 C . ρ—ρ定位

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• DME、VOR台发射的识别信号是多少个英文字符的摩尔斯电码（）.

  A . 一个 B . 二个 C . 三个

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• VOR地面台具有（）的功能。

  A . 发射导航信号、发射识别信号、进行陆/空通话 B . 发射方位信号、发射距离信号、发射摩尔斯电码 C . 发射高频信号、发射经纬度信号、发射进近引导信号 D . 发射低频信号、距离信号、仰角信号

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• VOR方位角是指从飞机所在位置的磁北方向顺时针测量到飞机与VOR台连线之间（）

  A．距离 B．夹角 C．方位角 D．俯仰角

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• VOR向背台信号由那里计算

  A．VHF NAV B．FMC C．SG D．IRU

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• 对于两架逆向飞行的航空器，若接到报告，两架航空器都已飞越同一无方向性信标台或者VOR/DME定位点min,可相互穿越或占用同一高度层（）

  A．2 B．3 C．5 D．10

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