单个车门因通讯故障被切除后，若车门切除指示灯不亮，司机确认该门机械锁好，返回驾驶室确认门全关灯点亮后即可动车（）
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车门切除后，站务人员应确认（）
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列车而进入非载客区段后，除车辆专业开关门测试需要外（须得到值班主任的批准），原则上不得进行整列车门开关门作业，特殊情况进出客室时，可利用司机室门上下或切除单个车门进行开关门作业。
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任意一扇车门发生故障时，司机可用方孔钥匙将车门切除。
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车门故障切除后，即使关闭所有车门，“门全关”灯也不会亮。
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若切除单轨车车门保安装置，当列车车速在7km/h以上时打开车门后，列车不会有紧急制动。
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每个客室车门上方的内外侧均有一个（）指示灯—车门未锁时亮；内侧均有一个（）指示灯—车门切除时亮。
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列车启动后，司机发现3个以上客室车门故障时，经切除后仍可出库运行。
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故障车门不能切除，区间限速25Km/h，站台限速（）Km/h。
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车厢车门发生故障需要切除时，可用司机专用钥匙进行切除。
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当列车门全关灯不亮无法牵引时，司机可直接切除“车门联锁”。
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司机关闭门控电源S4开关，切除车门后，此时该车门门头指示灯显示（）。
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车门关闭时，在MMI上车门图标为蓝色，车门发生故障时图标显示（），车门的紧急开门装置手柄被拉下时图标显示（），车门被切除时图标显示（）。
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若故障车门处于关闭状态，可在车内直接操作车门切除开关切除车门。
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故障车门不能手动关闭或手动关闭后无法切除时司机如何处理？
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一号线地铁列车单个车门有故障需要切除时，门切除装置旁路了本车门电气回路。
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若车门未能关紧，可在切除车门后（）
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CR400AF型动车组运行途中报车门故障的现象：行驶途中HMI屏上报出车门故障、车门持续（或瞬间）报红、车门报“？”，或者同时伴随牵引回路断开、门关闭指示灯不亮（）
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运营过程中出现关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息（试灯正常），在区间发生紧急制动后出现此类故障旁路车门，以（）运行下一站，重新开关门，现象消失则继续运营，否则清客后以（）退出服务
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车门故障切除时，黄色指示灯常亮，红色指示灯闪烁。（）
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9号线列车车门被切除HMI对应图标显示为红色（）
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南京地铁一号线列车全列车车门关闭且无故障的情况下，对单个车门进行隔离，则该车门内部指示灯（)外部指示灯（)。
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重庆单轨车门全关指示灯不亮（灯完好），司机室监控器不报故障，对列车无影响（）
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司机关门后发现全关闭灯不亮故障，司机应立即重新开关一次车门（）
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单节同一侧有个相邻车门故障或全列车有个及以上车门故障切除故障门终点站退出服务（）
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