某船由45°N纬线先向南航行600nmile，再分别向西、向北和向东各航行600nmile，则该船最终到达点位于其起始点的（）
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某船由45°S，12°E起航，航行进入西半球，航程不超过1500nmile，则该船经差的方向为（）。
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某轮起航点（30°S，140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点（）。
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某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。
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某轮由45°S纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
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某船由33°30＇N，170°W起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为（）。
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某船由33°30＇N，170°E起航，航行进入西半球，航程不超过1500nmile，则该船经差的方向为（）。
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某轮由45°S纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
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某船由45°S，12°W起航，航行进入东半球，航程不超过1500nmile，则该船经差的方向为（）。
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某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。
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某轮由50°N纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0%，则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。
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某船由33°30＇N，170°W起航，航行进入东半球，航程不超过1500nmile，则该船经差的方向为（）。
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两船同在45N纬线上，相距312nmile，若它们同时以相同速度向南航行1200nmile后，则两船距离为（）。
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某船由60°55′.5N，065°04′W，航行到36°50′N，8°59′W，则该船的大圆始航向为（）。
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某船由60°55′.5N，065°04′W，航行到36°50′N，8°59′W，则该船的大圆始航向为 。
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某船由60°55′.5N，065°04′W，航行到36°50′N，008°59′W，则该船的大圆始航向为：
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某船由45°S，12°W起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为：
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某船由20°N，170°E航行争30°N，170°W，则该船经差和纬差的方向分别为：
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某船由45ºS，12ºE起航，航行进入西半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为（）
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某船由33º30’N，170ºW起航，航行进入东半球，航程不超过1500海里，则该船经差的方向为（）
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某轮由45ºS纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0.0％／则1h后推算船位位于实际船位的 （不考虑风流影响）（）
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某轮位于30&61616;S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）
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某船由赤道先向南航行600nmile，再分别向西、向北和向东各航行600nmile，则该船最终到达点位于其起始点的（）
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某轮由45ºS纬线先向南航行600n mile，再分别向东、向北和向西各航行600n mile，则该轮最终到达点位于其起始点的__（）
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某轮由50ºN纬线向南航行，无航行误差，计程仪改正率为0，0％，则1h后实际船位位于推算船位的 （不考虑风流影响）（）
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