地铁线路供电源包括（）
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当南京地铁发生大面积停电事故时，扶梯、升降梯、空调、风机等设备都会因断电停止运行，事故照明、BAS工作站停电后备用电源（蓄电池）可维持（）小时供电，FAS停电后正常监控情况下可维持8小时，火警联动状态可维持0.5小时；停电和送电均为自动切换。
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地铁的内热源一般有（）。
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各级电压的线路，一般采用下列保护方式：a）220kV线路宜沿全线架设双避雷线。b）110kV线路一般沿全线架设避雷线，在山区和雷电活动特殊强烈地区，宜架设双避雷线。在少雷区可不沿全线架设避雷线，但应装设自动重合闸装置。c）（）kV及以下线路，一般不沿全线架设避雷线，但新建或改造的（）kV线路如作为主供电源应全线架设避雷线
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地铁线路中，辅助线包括（）。
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电动列车司机必须掌握列车（车辆）的基本构造、性能，具有一般的（），熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，包括必须明确担任驾驶区段、站场线路纵断面情况。
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通信所震的交流电源一般采用市电作为主用电源，根据通信局（站）所在地区的市电供电条件，线路引入方式及运行状态，可将市电分为（）类。
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接触网是指沿电气化铁路（地铁线路）架设的供电网络。
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长沙地铁2号线CCTV系统枪式固定摄像机的供电方式不包括（）
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地铁1号线一期工程线路辅助线包括（）、（）、（）、（）、（）。
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地铁供电设备包括（）、（）、（）、（）、（）。
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地铁供电系统包括哪些部分？
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对于终端站具有小水电或自备发电机的线路，当主供电源线路故障时，为保证主供电源能重合成功，应将其解列
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上海地铁采用（）V电压供电；北京地铁采用DC750V电压供电。
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动列车司机必须掌握列车（车辆）的基本构造、性能，具有一般的故障处理能力，熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，包括必须明确担任驾驶区段、（）。
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当南京地铁发生大面积停电事故时，扶梯、升降梯、空调、风机等设备都会因断电停止运行，事故照明、BAS工作站停电后备用电源(蓄电池)可维持()小时供电，FAS停电后正常监控情况下可维持8小时，火警联动状态可维持0.5小时;停电和送电均为自动切换。
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地铁动力照明供电系统包括降压变电所、配电所、配电线路。（)
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通信所需的交流电源一般采用市电作为主用电源。根据通信局（站）所在地区的市电供电条件和线路引入方式及运行状态和可将市电分为（）类
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接触轨供电方式具有能降低隧道净空高度、供电线路使用寿命长、不易发生故障且维修工程量小、不影响、可降低地铁投资等优点（）
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在线路两侧植树造林时，不能影响（）等电力线路正常供电以及通信线路安全，树枝（包括倒树时）不能侵入供电（通信）线路的安全距离
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电气线路或设备长时间过载也会导致温度异常上升，形成引燃源。过载的原因不包括（）
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主所供电故障停电事件，首先需按调度要求调整供电方式保证地铁线路供电（）
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地铁线路中除正线外，为保证正线运营而配置的与正线连接的线路，包括（）等（）
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贵阳地铁1号线供电系统DC1500V馈线柜线路测试最小电阻整定值为（）
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南京地铁宁高线通信LTE系统有几个时钟源天线（）
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