对于皮托管的加温（）

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• 皮托管加温有几种方式（）

  A . 两种 B . 一种 C . 三种 D . 四种

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• 皮托管装置是用来测量管道中（）的。

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• 皮托管装置是用来测量流道中液体的（）。

  A . A、压力； B . B、阻力； C . C、流速； D . D、温度。

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• 皮托管加温：（）.

  A . 地面为低功率，飞行中为正常功率 B . 只在空中工作 C . 在地面大于80KT时

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• 皮托管装置可用来测定管道中流体的（）。

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• 皮托管加温

  A . 地面为低功率，飞行中为正常功率 B . 只在空中工作 C . 在地面大于80KT时 D . 以上都不对

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• 关于皮托管加温系统，说法正确的是：（）。

  A . 飞机在地面加低热 B . 飞机在地面加高热 C . 飞机在地面且一台发动机工作时，加低热 D . 需人工控制加温系统

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• 皮托管加温控制面板的作用是（）

  A . 提供加温控制，并且提供加温状态指示 B . 仅仅提供加温控制 C . 仅仅提供家蚊指示 D . 主要是控制风挡的加温

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• 关于皮托管加温正确的是（）

  A . 皮托管不加温 B . 皮托管加温一旦失效就需要进行更换 C . 皮托管使用空调引气加温 D . 皮托管加温使用备用电源

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• 皮托管在地面时是（）加温，空中时是（）加温。

  A . 弱；强 B . 强；弱 C . 强；强 D . 弱；弱

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• 皮托管、备用静压孔、AOA及TAT均有加温设置，防止空中结冰。

  A . 正确 B . 错误

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• 皮托管如何实现地面低加温（）

  A . 地面状态下，加温电路并联电阻 B . 地面状态下，加温电路串联电阻 C . 地面状态下，增加变压器 D . 地面状态下，增设电容

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• 哪个皮托管和传感器没有加温（）

  A . 升降舵皮托管 B . 静压口 C . 机长的皮托管 D . 副驾驶的皮托管

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• 将皮托管加温电门A放到打开（ON）位，左升降舵空速管灯亮说明（）。

  A . 左侧升降舵空速管探头堵塞 B . 空速管探头系统有故障 C . 左侧升降舵空速管探头没有加温 D . AB都对

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• 皮托管中心孔感受的是测点的（）。

  A . 绝对静压 B . 相对全压 C . 绝对全压 D . 相对静压

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• 对除尘器进出口管道内气体压力进行测定时，可采用校准后的标准皮托管或其他经过校正的非标准型皮托管（如S形皮托管），配（）压力计或倾斜式压力计进行测定。

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• 在烟尘采样中，形状呈弯成90°的双层同心圆管皮托管，也称（）型皮托管。

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• 皮托管的全功率加温是发生在（）

  A . 飞机在地面 B . 任意一台发动机正在工作 C . 计算空速大于50节 D . B并且C

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• 将一只皮托管插在风洞的试验段中，如何知道皮托管的尖端对准了来流？可用什么方法检验？

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• 皮托管加温电路的测试由___开关启动（）

  A . 驾驶舱顶板的WINDOW/PROBE HEAT开关 B . P61板上的WINDOW/PROBE HEAT开关 C . P61板上的L/R ADC开关 D . 无该开关

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• 皮托管（空速管）加温：（）.

  A . A.地面为低功率，飞行中为正常功率 B . B.只在空中工作 C . C.在地面飞机速度大于80KT时 D . D.只有一种功率

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• 测定风流中点压力的常用仪器是和皮托管。皮托管的用途是承受和传递压力，其“+”管脚传递绝对全压，“－”管脚传递绝对静压。使用时皮托管的中心孔必须正对风流方向（）

  A．压差计 B．按倾斜 C．正对 D．风速测定仪

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• 当按钮设置ON位时，皮托管探头加温如何进行？（）

  A．在地面，任一台发动机起动后自动正常加温，在空中，保持加温 B．在地面，不加温，在空中，正常加温 C．在地面，正常加温，在空中，保持正常加温 D．在地面，低热加温，在空中，正常加温

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• 在具有正压的管道中，使用倾斜式微压计与皮托管测量静压，则将仪器的“-”接头接在皮托管的静压接头上（）

  是 否

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