降弓时开始离开接触网导线要慢,避免冲击,而接近到落弓位时要快,以便迅速降弓到位。
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高速铁路接触网故障需要限速或降弓时,限速范围原则上按故障指示地点前后各()加确定
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升弓时离开底架要快,贴近接触导线要(),以防弹跳。
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个人保安线应在杆塔上接触或接近导线的作业开始前挂接,作业结束脱离导线后拆除。装设时,应(),且接触良好,连接可靠。拆个人保安线的顺序与此相反。个人保安线由作业人员负责自行装、拆。
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受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快,避免拉弧。
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个人保安线应在杆塔上接触或接近导线的作业开始前装设,在作业结束后即可拆除。()
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NJ03电客车将PCS打到升双弓位,再将RMS打到落弓位,此时受电弓将()。
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装置开始引公用介质前必须通知(),引介质必须逐一引入,引入速度要慢,避免对公用管网造成冲击。
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个人保安线应在杆塔上接触或接近一导线的作业开始前挂接,作业结束脱离导线后拆除。()
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操作隔离开关,拉闸时开始要慢而谨慎,当刀片刚离开固定触头时应迅速。合闸时要迅速而果断,但在合闸终了时不能用力过猛,使合闸终了时不发生冲击。
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依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,个人保安线应在杆塔上接触或接近导线的作业开始前装设,作业结束且人体脱离导线后拆除。()
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TSG3-630/25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点,即升弓时滑板离开底架要快,贴近接触导线要慢,以防弹跳()
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高铁动车组运行中,司机发现受电弓突然降弓时,应立即切断主断路器并降弓、停车,向列车调度员报告。()
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贴近接触导线要慢,以防弹跳()
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接触网异常需要限速或降弓时,限速范围原则上按故障指示地点前后各加公里确定。故障地点不明确的,按整个供电臂(供电单元)限速()
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输电:个人保安线应在杆塔上接触或接近导线的作业开始前装设,在作业结束后即可拆除()
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CRH380B(L)受电弓升降弓时间检查(1)在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间,以受电弓开始动作点计时,测量高度以接触网高度为准(最高接触网高度为()m):(2)受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤()秒,且不引起有损害的冲击;(3)受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤()秒,且不引起有损害的冲击。
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CRH380B(L)受电弓升降弓时间检查(1)在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间,以受电弓开始动作点计时,测量高度以接触网高度为准(最高接触网高度为6.5m):(2)受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤9秒,且不引起有损害的冲击;(3)受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒,且不引起有损害的冲击。()
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CRH380B(L)受电弓升降弓时间检查(1)在不拆阻尼器的情况下测量升降弓时间,以受电弓开始动作点计时,测量高度以接触网高度为准(最高接触网高度为6.5m):(2)受电弓从落弓位开始动作至接触到接触网的时间≤8秒,且不引起有损害的冲击;(3)受电弓从接触网高度开始动作至落弓位的时间≤9秒,且不引起有损害的冲击。()
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降弓时按压受电弓降弓按钮(按压不小于2秒),并通过DMI屏确认受电弓已降下。()
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途中运行降弓后需升弓时应将速度控速到()以下。
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TSG3-630/25型受电弓升弓过程具有先快后慢的特点,即升弓时滑板离开底架要快,贴近接触导线要慢,以防弹跳。()
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HXD3机车受电弓降弓时,从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)()s
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重庆十号线AS型地铁车辆受电弓落弓时高度为: mm()
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覆冰区段列车一般不得降弓,故障情况已降弓的机车严禁情况不明时升弓,在线路上长时间停留的动车组,严禁盲目升弓、换弓,避免烧伤、烧断接触导线。()
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