降弓时按压受电弓降弓按钮（按压不小于2秒)，并通过DMI屏确认受电弓已降下。（)
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高速铁路接触网故障需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各（）加确定
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CRH1A型动车组是通过调节（），来调节受电弓的降弓时间的。
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降弓时开始离开接触网导线要慢，避免冲击，而接近到落弓位时要快，以便迅速降弓到位。
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蓄电池是降弓时低压试验的备用电源，正常运行后不起作用。
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受电弓降弓时要求开始离开接触导线要快，避免拉弧。
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按压1（2）号综合驱动发电机（IDG）按钮，时间不应超过多少秒（）
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接触网零部件脱落或损坏，影响受电弓正常运行但不影响送电的情况下可降弓通过。
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受电弓升弓时间小于（）秒，降弓时间小于4秒。
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受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。
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HXD1型机车受电弓调整完降弓时间应小于（）
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列车运行途中发生弓网故障（接触网停电、接触网挂异物、受电弓挂异物、运行途中自动降弓除外）时，司机应立即停车并断电、降弓，同时将停车地点、停车原因和报告车站值班员（列车调度员）（）
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高铁动车组运行中，司机发现受电弓突然降弓时，应立即切断主断路器并降弓、停车，向列车调度员报告。（)
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接触网异常需要限速或降弓时，限速范围原则上按故障指示地点前后各加公里确定。故障地点不明确的，按整个供电臂（供电单元）限速（）
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受电弓降弓时间不大于（)s。
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受电弓升弓时间不超过8s，降弓时间不超过8s（）
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CRH1型动车组受电弓快速降弓阀和碳滑板间的气管断裂，自动降弓装置可以通过关闭阀停止使用（）
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受电弓的升降弓过程中都会有一个的过程，保证受电弓升降弓过程不出现升弓冲网、降弓时砸顶的现象（）
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途中运行降弓后需升弓时应将速度控速到（）以下。
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动车组运行中，司机发现受电弓突然降弓时，应立即切断主断路器并降弓、停车，向列车调度员或车站值班员报告。随车机械师按规定下车检查受电弓状态（）
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按压关门按钮2秒，尝试关门，无效（）
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按压门立柱关左/右门按钮2秒（）
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CRH2型动车组运行中，在非分相区遇蜂鸣器报警，如故障显示指示灯“VCB”灯亮，确认受电弓正常后，按压“VCB合”重合主断，若确认网压表网压为“0”，立即采取紧急制动停车并降弓（）
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2号线受电弓降弓到位信号采用压力开关检测（）
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HXD3机车受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间（至绝缘子底面）（）s