103型分配阀是一种元滑阀结构的阀。

相似题目

• 元交际的游戏理论由()于1952年提出，他认为，游戏是一种元交际过程。

  A . A．贝特森 B . B．伯莱恩 C . C．哈特 D . D．埃利斯

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• 103型分配阀安定弹簧自由高为（）。

  A . 35.5～34mm B . 42.5～36.3mm C . 52.5～48mm D . 555～51.5mm

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• 103型分配阀跳跃弹簧自由高为（）。

  A . 65.5～61.5mm B . 42.5～36.3mm C . 52.5～48.3mm D . 55.5～51.5mm

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• 104型分配阀滑阀厚度不得小于（）。

  A . 12mm B . 14mm C . 16mm D . 18mm

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• 103型、104型分配阀在充气缓解位时，滑阀室与（）相通。

  A . A、制动缸 B . B、副风缸 C . C、容积室 D . D、工作风缸

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• 103型分配阀滑阀缓解槽深度不足（）时更换。

  A . 3.2mm B . 3mm C . 2.8mm D . 2.5mm

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• 103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。

  A . A、主活塞漏泄 B . B、作用活塞膜板穿孔 C . C、均衡部缩孔堵Ⅱ被堵 D . D、作用阀脱胶

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• 103型分配阀放风阀弹簧自由高为（）。

  A . 35.5～34mm B . 42.5～363mm C . 52.5～48.3mm D . 50.5～46.5mm

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• 103型、104型分配阀紧急室充气过慢是因为（）。

  A . A、放风阀与阀座不密帖 B . B、放风阀导向杆密封圈漏泄 C . C、紧急活塞膜板穿孔 D . D、紧急活塞杆径向缩孔Ⅳ被堵

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• 103型分配阀充气阀弹簧自由高为（）。

  A . 35.5～34mm B . 26～24.5mm C . 52.5～48.3mm D . 55.5～515mm

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• 103型分配阀由（）部分组成

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• 103分配阀用在货车上，也是由主阀、中间体和紧急部组成。与104型不同之处：增设了减速部和空重车调整部；取消了增压阀，在此位置增设紧急二段阀；滑阀顶面冲气孔g1的直径（1.0mm）比104型（1.2mm）小；主阀下鞲鞴的厚度比104小（）

  A . 3mm B . 4mm C . 5mm D . 6mm

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• 103型分配阀用于（）上。

  A . A.客车 B . B.货车 C . C.发电车 D . D.内燃机车

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• 103型分配阀减速弹簧自由高为（）。

  A . 78~74mm B . 42.5～36.3mm C . 52.5～48.3mm D . 55.5～51.5mm

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• 103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。

  A . 胀圈 B . 主膜板 C . 稳定杆 D . 递动杆

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• 103和104型分配阀在运用中主阀作用部容积室排气口或局减室排气口漏泄，一般是由于滑阀和节制阀漏泄而引起。若影响制动机作用时应更换（）。

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• 滑阀安装在104型分配阀的（）。

  A . 充气部 B . 作用部 C . 均衡部 D . 增压部

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• 109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。

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• 103型分配阀滑阀剩余厚度不足（）时更换。

  A . 18mm B . 16mm C . 12mm D . 10mm

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• 103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。

  A . φ1.0mm B . φ0.8mm C . φ0.5mm D . φ0.2mm

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• 铁路货车120阀主控机构仍采用与103阀行之有效的橡胶膜板和金属滑阀结构（）

  是 否

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• 103E型分配阀属于（）

  A．人力制动机 B．真空制动机 C．空气制动机 D．电空制动机

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• 109型分配阀制动位时，主阀部滑阀将工作风缸与容积室沟通。（)

  是 否

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