103型分配阀放风阀弹簧自由高为（）。
相似题目
-
120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内，由项杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。
-
103型分配阀安定弹簧自由高为（）。
-
103型分配阀跳跃弹簧自由高为（）。
-
103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。
-
103及104型分配阀制动缸二段跃升压力定为0.13～0.15Mpa。二段跃升不准确的原因是由于紧急二段弹簧过强或过弱，紧急二段阀导向杆密封圈漏泄或（）、二段阀限制孔过大或堵塞等原因造成。
-
分配阀紧急部主要由膜板活寨、柱寨杆、放风阀、放风弹簧及三个（）等组成。
-
GK阀减速弹簧的自由高为（）。
-
16、17型车钩组装时支承弹簧自由高为（）。
-
GK阀止回阀弹簧的自由高为（）。
-
103型分配阀充气阀弹簧自由高为（）。
-
120．1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、（）、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成。
-
103型分配阀减速弹簧自由高为（）。
-
JZ—7型分配阀的紧急放风阀的第一缩口风堵堵塞会造成：（）。
-
KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为（）。
-
103型分配阀作用部由主阀活塞、（）、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧、稳定簧座、稳定弹簧、稳定杆、挡圈组成。
-
F-7型分配阀紧急部紧急放风阀的三个限制堵孔径为（）。
-
104型分配阀在紧急制动时，由于制动主管紧急放风，压力急剧下降，则增压阀杆上侧的制动管压力空气迅速被排至大气，而增压阀杆下侧容积室压力迅速上升，当容积室压力升至足以克服增压阀弹簧的弹力及制动管剩余风压之和时，增压阀杆压缩弹簧向上移动，打开副风缸与容积室的道路，而使两者风压达到平衡，这时容积室的压力正常用制动时的最大压力的10～15%。由于容积室的压力增大，制动缸压力随之减小。
-
103型分配阀均衡阀弹簧自由高为（）。
-
KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。
-
KZW-4空重车自动调整装置调整阀阀芯弹簧自由高为（）。
-
120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内，由顶杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。
-
JZ-7型制动机自阀实施紧急制动后，紧急风缸压力空气自50KPa排到小于放风阀弹簧和复原弹簧力的时间约为（）。
-
120—1型控制阀紧急阀由紧急阀盖、紧急活塞、、放风阀盖组成、放风阀弹簧、先导阀弹簧、紧急放风阀导向杆、紧急放风阀组成、安定弹簧等组成（）
-
型分配阀节制阀阀弹簧自由高为17.5－19mm（）