组件流量控制和关断活门的正常控制从（）来。

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• 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭：（）.

  A . 空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下 B . 引气活门故障，空调组件出口压力增加 C . 以上A和B

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• 关于组件流量控制活门的各，正确的是（）

  A . A线圈激励进入高流量 B . B线圈激励进入正常模式 C . B线圈激励进入高流量模式 D . C线圈激励进入高流量模式

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• 压力调节和关断活门的开关受下列哪些信号控制（）

  A . 发动机防火电门 B . 发动机起动活门 C . 490℉过热电门 D . 220PSI过压电门

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• 如果组件活门控制电门位于AUTO位，则可能的流量方式是（）

  A . APU高流量 B . 正常流量 C . 高流量 D . 正常流量或高流量

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• 空调系统关断和流量控制活门包括下述何部件？

  A . 压差伺服活门 B . 作动器 C . 文氏管 D . 以上都正确

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• IGBT的驱动由（）来控制开通和关断。

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• 压力调节和关断活门PRSOV的控制类型是（）

  A . 电控电动 B . 电控气动 C . 气控电动 D . 气控气动

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• 空调系统关断和流量控制活门的内部关断电磁线圈断电时，活门在什么位置？

  A . 开位 B . 关位

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• 组件流量控制活门的流量控制信号来源于哪里？

  A . 组件控制器的电信号 B . 客舱压力信号 C . 流量选择电门通过步进电机直接发信号

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• 空调组件过热时，哪个传感器气动关闭流量控制活门？（）

  A . 组件进口引气温度传感器 B . 压气机出口气动过热传感器 C . 组件出口过热传感器 D . 组件进口引气压力传感器

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• 压力调节和关断活门控制器（PRSOVC）（）。

  A . 和高压/风扇空气控制器一样（HPFAC） B . 提供控制压力给高压/风扇空气控制器（HPFAC） C . 由高压和风扇空气控制器（HPFAC）控制 D . 给压力调节和关断活门提供控制压力

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• 系统工作正常的情况下，接通APU的引气，组件流量控制活门自动工作在多少流量？（）

  A . 80% B . 100% C . 125% D . 140%

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• 流量控制与关断活门FCSOV：（）

  A . 是气控电动活门 B . 是气控气动活门 C . 是电控气动活门 D . 是电控电动活门

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• 后缘襟翼关断活门受襟翼缝翼电子组件（FSEU）哪个部分控制？（）

  A . 第一部分 B . 第二部分 C . 第三部分

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• 液动操作的反推力装置控制活门组件中手动关断活门的作用是（）.

  A . 将反推力装置锁定在任何位置 B . 用于维护人员收上反推力装置 C . 用于防止反推力装置收上但可以确保反推力装置打开 D . 锁定反推整流罩

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• 飞机空调系统中，流量控制关断活门工作模式包括（）

  A . 正常流量模式 B . 高流量模式 C . APU高流量模式 D . 以上全是

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• 正常情况下增压关断活门（PRSOV）怎么控制（）

  A . 发动机电子控制器（EEC）控制 B . 发动机电子控制器（EEC）和发动机主电门都可以单独控制 C . 发动机主电门发送信号给发动机电子控制器（EEC）控制

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• 空调组件流量控制活门被：（）.

  A . 气源操纵，电气控制 B . 电气操纵，气源控制 C . 在发动机开车时自动打开

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• 组件流量控制和关断活门的位置是（）。

  A . 左右空调舱靠近龙骨梁和冲压进口门 B . 左右空调舱靠近龙骨梁和空气循环机 C . 只在左空调舱有，靠近龙骨梁和冲压进口门 D . 只在右空调舱有，靠近龙骨梁和空气循环机

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• 下列哪种情况组件流量控制活门不会电控关闭（）

  A . 同侧发动机起动时 B . 发动机火警电门释放 C . “Ditching”电门打到“ON” D . 管道超温

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• 组件活门（流量控制活门)调节控制APU气流

  地面气源流量 流向空调组件的引气流量 流向外流活门的气流量

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• 在无气压时，空调组件流量控制活门（）

  A．保持关闭 B．保持打开 C．根据温度自动调节

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• 空调组件流量控制活门：（DSC-21-10-20）（）

  A．气动操作_电动控制 B．电动操作_气动控制 C．在发动机开车时自动打开

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• (空调通风)空调组件流量控制活门：()。

  A．电动操作，气动控制 B．在发动机开车时自动打开 C．气动操作，电动控制

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