遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。
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索道作业遇有()、五级及以上大风等恶劣天气时不得作业。
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船舶在浅水域航行时,引起其吃水增加的因素包括:() Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
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船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括:() Ⅰ大风引起的附加阻力的增加 Ⅱ风浪表面流引起的阻力增加 Ⅲ保向操舵和首摇引起的阻力增加 Ⅳ推进器效率降低
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船舶航行时所受阻力中,空气阻力比水阻力小的原因是()。
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遇有()以上大风天气不得进行土方回填、转运以及其它可能产生扬尘污染的施工。
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风机运行时的实际风量随风机实际上所需要克服的阻力的上升而()
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船舶在窄航道航行所受的阻力与()类似,阻力增加程度更大,窄航道的影响是相对的,它与()有关。
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船舶航行时所受的阻力包括().
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遇有雷雨天气或()级以上大风时,不得进行吊篮作业。
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游艇在匀速直线航行时所受的各种阻力之和应:()
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索道作业遇有()、()及以上大风等恶劣天气时不得作业。
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遇有()级以上大风、雨、雪天气,不得执行登高作业。
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遇有大风、雨、雪、雾等恶劣天气,应视情况增加值班人员,相关工机具、材料装车,人员集中待命。
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通风机在网络中运行时,所产生的风量等于通过网络的风量,而风量通过该网络时,对应的阻力即等于通风机的风压。
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列车遇有大风天气运行时所增加的阻力属于()阻力。
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某热水采暖系统的一并联环路,由A环和B环组成,其设计计算参数为:A环:流量GA=250kg/h,阻力损失ΔPA=625Pa;B环:流量GB=220kg/h,阻力损失ΔPB=484Pa;当实际运行时,下列哪几项是正确的?()
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恶劣天气,如遇有()级以上大风、下雨、下雪或雾天不得登高焊割作业。
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船舶在浅水航道中航行时阻力会增加,同时船舶会下沉,且伴随一定程度的尾倾。此题为判断题(对,错)。
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遇有()级及以上大风.雷暴雨天气,禁止露天高处作业
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船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括①大风引起的附加阻力的增加;②风浪表面流引起的阻力增加;③保向操舵和首摇引起的阻力增加;④推进器效率降低()
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在遇有大风、大雨、大雾等恶劣天气时,不必巡视接触网。()
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遇有大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气时,要适当地增加()和登乘机车巡视次数。
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