研究初稳性时，是以倾角小于10～15°，不考虑倾斜速度为基础的。（）
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按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为（）。 Ⅰ、静稳性 Ⅱ、动稳性 Ⅲ、横稳性 Ⅳ、纵稳性 Ⅴ、初稳性 Ⅵ、大倾角稳性
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集装箱船在计算稳性时，将各箱重心取在箱高的1/2处，则通常情况下实际初稳性高度通常比计算所得数值（）。
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船舶在实际营运过程中，考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
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在倾角为零的静稳性曲线切线上，可在以（）倾角处量得的初稳性力矩就是该船的初稳性高度。
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船舶横倾角小于10°～15°的稳性称为（），大于10°～15°的稳性称为（）。
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根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》，校核木材船的稳性时，经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和（或）甲板结冰增重修正后的初稳性高度（）。
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在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而（）。
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在计算船舶稳性时，初稳性高度和复原力臂曲线均应计及自由液面的影响，你认为那种说法是正确的。（）
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1974年《SOLAS》对散装谷物船舶的完整稳性的物殊衡准要求包括以下内容。（） ①经自由液面修正的初稳性高度不小于030m， ②稳性衡准数不小于1 ③由谷物移动所引起的船舶横倾角不小于12° ④剩余动稳性值不小于0.075m.rad ⑤稳性消失角不小于55°
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大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是（）。
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大倾角的稳性力矩可用初稳性力矩公式计算。（）
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研究初稳性时，船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为（）.
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初稳性系指倾角小于10～15°，同时满足船舶在倾斜时()。①干舷甲板边缘不入水②舭部不出水③小于进水角④小于极限静倾角
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舰船的初稳性适用于横倾角不大于（）或上甲板不入水，舭部不露出水面的情况。
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稳性校核的内容的初稳性高、极限静倾角、稳性衡准数。（）
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一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？
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在研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则（）。
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初稳性是指船舶倾斜小角度时的稳性，这个角度一般不超过（）。
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集装箱船在计算稳性时，将各箱重心取在箱高的1/2处，则实际初稳性高度通常比计算所得数量（）。
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船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。 ①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。
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极限重心高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶重心高度的（ ）。
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临界稳性高度是从初稳性、大倾角稳性、动稳性出发，规定的船舶初稳性高度的（ ）。
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按倾斜状态不同分类，船舶稳性可分为__。①静稳性②动稳性③横稳性④纵稳性⑤初稳性⑥大倾角稳性（）
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船舶大倾角稳性和初稳性相比较，其主要特征是（)。