当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。

相似题目

• 根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下（）海区属于热带区带。

  A . A．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的 B . B．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的 C . C．10年内任一单独日历月份在5°平方区域内热带风暴不多于一次 D . D．A+C

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• 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。

  A . A．较低载重线 B . B．较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗 C . C．较高载重线 D . D．较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗

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• 当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。

  A . A．较高载重线 B . B．较低载重线 C . C．视高载重线段海区的风浪大小而定 D . D．视高载重线段的油水消耗量的大小而定

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• 《载重线海图》中的海区和季节期是根据（）划分的。

  A . A．水温 B . B．气温 C . C．季节 D . D．风浪频率和大小

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• 某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至热带载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量306t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。

  A . A．15332 B . B．15006 C . C．14851 D . D．15687

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• 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。

  A . A．较高载重线 B . B．较低载重线 C . C．视高载重线段海区的风浪大小而定 D . D．视高载重线段的油水消耗量的大小而定

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• 某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用的总载重量应根据（）确定。

  A . A．热带载重线 B . B．夏季载重线 C . C．冬季载重线 D . D．视相应航段油水消耗量而定

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• 某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为ΔT=7144t和ΔS=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t。

  A . A．7144 B . B．6998 C . C．7104 D . D．7127

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• 根据国际载重线公约的规定，以下（）海区属于夏季区带。

  A、一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区 B、一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区 C、一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过8%的海区 D、一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过10%的海区

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• 装运木材的船舶在使用冬季载重线时，甲板木材的堆高应不超过（）

  A . １／３ B . １／４ C . １／５ D . １／６

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• 载重线海图上的冬季区域是指（）的海区

  A . 蒲氏8级（36节）或8级以上的风力不超过10% B . 蒲氏8级（36节）或8级以上的风力不超过1% C . 10年内任一单独日历月份中在5°平方区域上的热带风暴不多于1次 D . 蒲氏8级（36节）或8级以上的风力超过10%

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• 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。

  A . A．较低载重线 B . B．较低载重线时的排水量加上高载重线段的油水消耗 C . C．较高载重线 D . D．较高载重线时的排水量加上低载重线段的油水消耗

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• 我国沿海的季节期只有热带和夏季之分，因此国内航行的船舶可以不绘冬季载重线。

  A . 正确 B . 错误

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• 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的DW应根据（）确定。

  A . A．较低载重线 B . B．较高载重线 C . C．货主的要求 D . D．高低载重线间某一吃水

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• 《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况（）。

  A . A．变化不大 B . B．变化较大 C . C．没有变化 D . D．变化没有规律

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• 当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量大于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。

  A . A．夏季载重线 B . B．热带载重线 C . C．夏季载重线时的总载重量加上热带载重线航段的油水消耗量 D . D．热带载重线时的排水量减去夏季载重线航段的油水消耗量

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• 某船Δs=20881t，ΔW=20395t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季载重线海区航行至冬季载重线海区时，且夏季载重线段油水消耗量655t。已知本航次需装油水等共1040t，船舶常数120t，则本航次最多载货（）t。

  A . A．14350 B . B．14687 C . C．15133 D . D．15589

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• 当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。

  A、I，II，III，IV B、II，III，IV，V C、I，Ⅲ，Ⅳ，V D、I，II，III，IV，V

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• 船舶由高载重线海区驶入低载重线海区，应视其（）船舶总载重量。

  A . 较高载重线 B . 较低载重线 C . 视高载重线段海区的风浪大小而定 D . 视高载重线段的油水消耗量的大小而定

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• 某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量155t。已知本航次需装油水等共440t，船舶常数219t，则本航次最多载货（）t。

  A . A．14884 B . B．15006 C . C．15332 D . D．15687

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• 某船航速11kn，每天耗油水共25t，从位于热带载重线的始发港装货，航行1608nmile进入夏季载重线海区，再航行187nmile到达卸货港，已知该轮热带最大吃水和夏季最大吃水对应排水量分别为Δ_T=7144t和Δ_S=6998t，则该轮离港时允许使用的最大排水量为（）t

  A．7144 B．6998 C．7104 D．7127

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• 某船航速12节，每天耗油水30t，从位于热带载重线某港装货，航行1440海里进入夏季载重线海区，再航行787海里到达卸货港，已知该轮热带吃水和夏季吃水对应的排水量分别为ΔT=7350t和ΔS=7000t，则该轮离港时最大排水量为__t（）

  A．7150 B．7350 C．7000 D．7250

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• 当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时,船舶的排水量应（）

  A．根据较高载重线确定 B．根据较低载重线确定 C．视高载重线段海区的风浪大小而定 D．视高载重线段的油水消耗量的大小而定

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• （）冬季载重线位于夏季载重线之__，船舶使用冬季载重线时的储备浮力比使用夏季载重线时__

  A．上, 小 B．上, 大 C．下, 小 D．下, 大

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