《载重线海图》中的海区和季节期是根据（）划分的。
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根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下（）海区属于热带区带。
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《载重线海图》中的区带或区域是指其间风浪（）。
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当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量大于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。
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当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。
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规范根据各海区在一年内各时期的风浪情况，划分若干“季节区”，下列属于我国的沿海季节区：（）
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当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且冬季载重线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差，则船舶允许使用的最大排水量应根据（）确定。
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当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，船舶的排水量应根据（）确定。
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某船计划航经海区允许使用的载重线依次为：热带→夏季→冬季→夏季，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
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在载重线海图中的热带季节区域内航行的船舶，不可能采用的载重线是（）。
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《载重线海图》中的季节（）。
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根据国际载重线公约的规定，以下（）海区属于夏季区带。
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《载重线海图》中区带和季节区域的区别在于（）。
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我国国际航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（）恒向线为准。
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《载重线海图》中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况（）。
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载重线海图上的冬季区域是指（）的海区
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当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的排水量应根据（）确定。
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规范根据各海区在一年内各时期的风浪情况，划分若干“季节区”，下列属于我国沿海的（）季节区
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当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时，且高载重线段所消耗的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差，则船舶的DW应根据（）确定。
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《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况（）。
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在载重线海图中的区带内航行的船舶，不可能采用的载重线是（）。
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当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量大于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
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当船舶由使用热带载重线海区航行至使用夏季载重线海区时，且热带载重线段油水消耗量小于两载重线对应的排水量之差，则允许使用的总载重量应根据（）确定。
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船舶由高载重线海区驶入低载重线海区，应视其（）船舶总载重量。
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当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时,船舶的排水量应（）
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