重庆单轨车的司机在开车前应首先确认“门全关”显示灯亮。
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门全关继电器在车门关好后（），门关好后该继电器（）
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重庆单轨车的水平轮在行驶超过（）万公里的时候停止使用。
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在有弯道并且影响到司机了望的车站，司机确认站务人员的（）信号和车门关好指示灯亮后，方可动车。
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列车在中间站进站停留，开车前应使用列尾装置司机控制盘，检查确认列车尾部制动管压力。
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车门故障切除后，即使关闭所有车门，“门全关”灯也不会亮。
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离心泵允许在出口门全关的情况下长时间运行。
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重庆单轨车的司机在开车前应首先确认“（）”显示灯亮。
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齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求更换机车。
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为防止机车连挂车钩锁铁未落槽开车，连挂后要试拉；挂车后，副（班）司机检查、司机复检确认机车与第一辆车的车钩落槽和（）下落状态。
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担任救援作业在区间开车前，与被救援列车司机联系，确认列车完整和防溜己撤除后开车，返回车站时应按进站信号显示或（）进站。
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开车前（），锁闭司机室门窗并进行开车时间预报，确认操纵台各仪表、显示屏显示正常，各开关、手柄位置正确。
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重庆单轨车的TD联轴节在运行（）万公里时则须更换柔性板。
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列车司机在开车前应首先确认“（）”显示灯亮。
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齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮红色或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求（）。
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重庆单轨车的车体支撑系统为（）
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压缩机具备开车的指示灯亮，按开车按钮前应（）。
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门全开灯不亮，只需确认故障车门机械锁好，“门全关”灯点亮后方可动车（）
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，符号MGS的位置在（）
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重庆跨座式单轨车的制动系统中，符号BCRO安装在（）
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，符号BS的位置在（）
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，符号GGR的位置在（）
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重庆跨座式单轨车的牵引主回路中，符号MGS代表（）
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重庆跨座式单轨车的牵引回路中，符号GR代表（）
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重庆单轨车门全关指示灯不亮（灯完好），司机室监控器不报故障，对列车无影响（）
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