竖曲线线形采用的是（）。
相似题目
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平曲线与竖曲线一般都以抛物线形为主。
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公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（）。
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我国公路采用的竖曲线为复曲线。
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缓和曲线线形常采用（）线形。
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采用圆曲线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于（）时须设计竖曲线。
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采用抛物线形竖曲线时，每20mm竖曲线长度的变坡率，凹形应不大于（）。
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竖曲线的形状主要分为圆曲线形和抛物线形两种。
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一般情况下，当平曲线半径不大于1000m时，其对应的竖曲线半径采用平曲线半径的（）倍时，便可以称为平、纵线形均衡。
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在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
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为什么高速公路多采用曲线型平面线形设计法？
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允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。
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公路中一般采用（）作为缓和曲线线形。
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采用圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不小于（）。
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竖曲线线形常采用（ ）线形。
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闸墩平面轮廓，其头部常采用半圆形、三角形、曲线形三种，其中水流条件最好的是（）。
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采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（)时须设计竖曲线。
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竖曲线分为圆曲线形和形（）
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采用圆曲线型竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计竖曲线（）
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在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。
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高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形。（)
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高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形（）
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允许速度不大于160km每小时的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代表数差大于（），应设置竖曲线
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自主研发的客运专线道念，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型（）
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曲线尖轨大多采用线形（）