压缩车钩后,在机车加载前,不得()机车制动。
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关键站停车时应预先撒砂,适当增加机车制动力,使车钩呈()状态,为起车做准备;起车时先加载再缓解列车制动,列车开始移动时及时撒砂防止空转。
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自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()。
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牵引货物列车运行中,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()。
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牵引货物列车运行中,在缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()。
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旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时,站内施行制动减压前()将主手柄提置1~2位,利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。
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在坡道方向不明处停放车时,调车人员判断机车在上坡道方向的方法是车钩处于压缩状态。
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关键站停车时应预先(),适当增加机车制动力,使车钩呈压缩状态,为起车做准备。
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牵引货物列车运行中;自阀减压排风未止,不得缓解();自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力不得少于()。
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牵引货物列车,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于()kPa。
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施行紧急制动后必须对机车制动装置、车钩进行检查,确认无误后方可运行。()此题为判断题(对,错)。
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货物列车施行常用制动时,自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于()
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《操规》规定:货物列车起动困难时,可适当压缩车钩,但不应超过总辆数的()。压缩车钩后,在机车加载前,不得缓解机车制动。
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到达终点站后,摘解机车前不得列车制动。得到车站值班员的通知后方可摘解机车()
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挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。操规14()
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压缩车钩起动列车:缓解机车制动,保持列车制动,采取逐步加载的方式压缩车钩,压缩车钩的辆数,不得超过现车总辆数的三分之二,压钩时机车移动距离不得超过1m。压缩车钩后,应及时解除机车牵引力并施加机车制动,在机车起动加载前,不得缓解机车制动。()此题为判断题(对,错)。
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随车机械师关闭所有头车、阀,打开各车制动单元裙板关闭、CRH5型动车组关闭停放制动系统阀。打开救援机车来车方向的前开闭头罩,取出过渡车钩与救援机车进行连挂后连接制动风管,打开、及救援机车列车管塞门后通知动车组司机,由动车组司机通知机车司机进行制动试验,试验完毕后动车组司机通知机车司机,随车机械师手动缓解停放制动,检查裙板锁闭状态,确认良好后通知动车组司机,动车组司机通知救援机车司机动车组具备动车条
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