驶靠停泊船，在靠泊前和驶靠中，要求两船尽量把船身调直，不得（）。 Ⅰ．向外舷横倾；Ⅱ．向内舷横倾；Ⅲ．保持正浮。
相似题目
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船舶采用大角度驶靠码头，当流弱且有强吹开风时，驶靠角度可（）。
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船舶采用大角度驶靠码头，通常在（）的情况下采用。
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关于船间驶靠前的准备，下列说法错误的是（）。
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在流速较大的港口，船舶驶靠码头时，一般采用（）驶靠角驶靠码头。
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（）.Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
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船舶在吹开风时驶靠码头，驶靠横距应（）。 Ⅰ．适当增大；Ⅱ．适当缩小；Ⅲ．保持不变。
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当船舶驶靠码头遇回流时，可采用（）驶靠码头。
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领水缆的作用是：（） Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 Ⅲ、防止船身靠拢速度过快
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船舶在靠泊过程中调整驶靠角，主要是通过船舶（）过程中的操舵或用车来实现的。
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船舶驶靠码头前，船长应掌握有关情况，其中环境情况主要包括（）。 ①船舶动态；②泊位情况；③港口情况；④本船情况。
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当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列说法正确的是：（） Ⅰ、应避免两船首相撞 Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中 Ⅲ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最大 Ⅳ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最小
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆，其理由：（） Ⅰ.稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退 Ⅱ.在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 Ⅲ.由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压扰码头而受损 Ⅳ.对于重载大船在靠泊时有效抵消船首挤向码头的方法是及早用车舵控制
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船舶驶靠码头前，船长应掌握有关情况，其中环境情况主要包括（）。 ①船舶动态②泊位情况③港口情况④本船情况
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船舶在困档水水域内驶靠码头或趸船时，艏艉线与流向间的夹角应（）。
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靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（） Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退； Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩； Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损
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船舶驶靠码头时，驶靠角的调整，横距的选定，通过（）来实现。
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船舶驶靠码头前，船长应掌握本船情况，关于本船情况的描述，下列说法错误的是（）。
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机动舟大角度驶靠码头时，通常在（）的情况下采用。
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船舶驶靠码头的操纵要领是（）
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（）当碰撞已不可避免时,船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失,下列说法正确的是__。①.应尽量使两船首直接相撞;②.应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中;③.应尽量使两船相撞前相对速度达到最大;④.应尽量使两船相撞前相对速度达到最小
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吹开风逆流靠泊通常采用的方法有：逆流大角度靠泊和逆流沿边驶靠法这两种。（)
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当码头上下或外方停有船舶，不能从下方驶靠，而需要从正横方泊拢时，则采用（)靠泊。
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领水缆的作用是：（）Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ、防止船身靠拢速度过快
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停泊在海边的甲、乙两艘渔船相距12 m，两船连线跟波的传播方向一致,在海浪冲击下每分钟做100次的全振动。当甲、乙两船同时都处于海浪的波峰时，在两船之间还有一个波峰。则下列说法中正确的是（）