在流速较大的港口，船舶驶靠码头时，一般采用（）驶靠角驶靠码头。
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船舶采用大角度驶靠码头，当流弱且有强吹开风时，驶靠角度可（）。
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船舶采用大角度驶靠码头，通常在（）的情况下采用。
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大角度驶靠法最适宜于（）的情况下采用。
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船舶在吹开风时驶靠码头，驶靠横距应（）。 Ⅰ．适当增大；Ⅱ．适当缩小；Ⅲ．保持不变。
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内河船舶驶靠码头，尾缆的主要作用是防止船舶（）。
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当船舶驶靠码头遇回流时，可采用（）驶靠码头。
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救生艇（舷板）驶靠前来救助船舶时，不应（）。
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船舶在靠泊过程中调整驶靠角，主要是通过船舶（）过程中的操舵或用车来实现的。
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船舶驶靠码头前，船长应掌握有关情况，其中环境情况主要包括（）。 ①船舶动态；②泊位情况；③港口情况；④本船情况。
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（）驶靠的船舶，离泊时采用绞锚驶离。 Ⅰ．抛开锚；Ⅱ．抛拎水锚；Ⅲ．抛倒锚。
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船舶顶流驶靠码头时，其系缆顺序一般为（）。
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船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距一般为（）倍船长，横距约l倍船长处停车，以与岸保持30°左右的方向驶近泊位。
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船舶驶靠码头前，船长应掌握有关情况，其中环境情况主要包括（）。 ①船舶动态②泊位情况③港口情况④本船情况
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船舶在困档水水域内驶靠码头或趸船时，艏艉线与流向间的夹角应（）。
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船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距一般为2～3倍船长，横距约1倍船长处停车，以与岸保持（）度角左右的方向驶近泊位。
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船舶驶靠码头时，驶靠角的调整，横距的选定，通过（）来实现。
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船舶采用横移驶靠法，若减小流舷角和车速，则横移速度（）。
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船舶驶靠码头前，船长应掌握本船情况，关于本船情况的描述，下列说法错误的是（）。
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船舶采用顶流横移驶靠法，一般情况下控制船舶的前后移动，以（）为主。
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机动舟大角度驶靠码头时，通常在（）的情况下采用。
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船舶驶靠码头的操纵要领是（）
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一般情况下，顶流横移驶靠码头，控制机动舟向码头的横移速度，以调节（）的大小来实现。
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当码头上下或外方停有船舶，不能从下方驶靠，而需要从正横方泊拢时，则采用（)靠泊。
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