在运营时间，哪些下区间作业可不需要三轨停电即可作业（）
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停电天窗时间内，使用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测作业，可不装设接地线。
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进行停电跨越作业时，现场作业负责人在接到已停电许可作业命令后，应首先安排人员进行验电，验电需要注意事项有哪些？
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对于非运营时间的施工，在两站之间的区间线路因作业需要开行工程列车时，由行调指定的（）负责掌握施工情况，监督施工安全。
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在正线施工，一般情况下，延点不得超过（）分钟；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于（）分钟，必须按照抢修办理。
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在作业过程中，遇到紧急情况可不办理停电手续作业。
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检修作业需要挂接地线，由单电源供电的照明用户，在户内电气设备停电检修时，如果进户线隔离开关或熔断器已断开，并将配电箱门锁住，可不挂接地线。
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在封锁区间或“天窗”时间内，因施工作业需要推进运行时，要做些什么？
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在道路上进行定点作业，白天不超过（），夜间不超过（）即可完工的，在有现场交通指挥人员指挥交通的情况下，只要作业区设置了完善的安全设施，可不设标志牌。
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如果因故需要延长作业时间，一般情况下，延点不得超过15分钟;若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于30分钟，必须按照抢修办理。（)
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设备检修时，如有专人防护，按规定悬挂停电作业牌后，可不需要断电。（)
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运营时间抢修人员进入区间或站内线路进行抢修作业时，抢修负责人必须携带通讯工具，并在进入区间或站内线路前与行调和（）
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停电天窗时间内，使用接触网作业车或专用车辆进行接触网巡视或检测作业，可不装设接地线。未装设接地线时，禁止、车顶和支柱。（）
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根据《运营事业总部作业通用安全实施细则》：用水或一般灭火器浇灭距离接触网带电部分不足的着火物体时，接触网必须停电；若使用沙土灭火时，距接触网在以上者，可不停电（）
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列车正线上运营安全规章规定轨道区域的作业仅在需要的情况下才允许进行（）
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正线轨行区施工范围内，对影响或可能影响正线行车安全的施工，最早开始时间应在当日所有运营列车出清施工作业区段、停电区段和安全防护区段后，最晚结束时间原则上应在运营开始前（）分钟
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地铁运营时间内，各车站、区间及OCC控制大厅可以实施动火作业。
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工程车编挂有平板车时，平板车在区间原则上不准甩下作业，因施工或装卸货物的需要，可以在中途站甩下作业，返回时要挂走（）
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运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业，须滞留区间的作业，抢修人员进入安全地带后，用绿色灯光作圆形转动或通过无线电联系（已到安全地点）通知司机继续运行（）
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施工单位在车辆段进行需要接触网停电配合挂地线的作业完毕后，施工负责人在收到工作领导人现场已拆除地线的回复前，即可向车场调度申请销点（）
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在接触轨区域作业，以下情况接触轨可不停电，但必须严格执行相关规定，并设置专人监护（）
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因受到运营时间的限制，维修施工需要统筹安排，以便在有限的时间里完成最大量的施工作业。（)
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地铁列车运营时间，严禁在车站动火施工。如因生产工作需要动用明火作业，必须实行公司动火审批制度
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在煤粉仓、转子称周围进行焊接作业时，只要采取停电措施，即可开始作业（）
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若物品距接触轨大于安全距离，下区间拾物时可不需接触轨停电（）
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