由于行车事故造成破损的车辆需装车运送时,费用由向事故责任单位清算()
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轮对组装的质量保证质量保证内容规定,第一次组装的轮对()时,轮座镶入部、轴颈、防尘板座或轮座外侧的外露部位发生断轴事故时,由向车辆上安装的单位负责。
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设备或车辆破损造成经济损失()万人民币及其以上构成大事故。
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中途站对包装破损,未加整修继续运送,造成事故时,事故责任列应整修而未整修的车站。
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无轴箱双列圆锥滚子新造轴承自首次装车之日起,在质量保证期限内,确因轴承制造质量原因造成的行车事故,由()单位承担事故责任。
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一般检修轴承自装车之日起,在()内,由于一般检修质量问题而造成的行车事故,由一般检修单位承担事故主要责任。
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保价运输货物由于行车事故造成的货运事故,属于非过失责任事故()
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机动车驾驶员发生交通事故导致保险理赔的,第一次给予A类考核,第二次给予失格考核;机动车驾驶员发生三次交通事故导致保险理赔或年度内交通违章累积12分,调离工作岗位(机动车驾驶员发生违章罚款自行承担;由于操作不当导致车辆破损自行承担维修费用),属于()问题。
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由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故,定为装车站或作业站责任。
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由于事故、自然灾害、执勤、“处突”等受损造成车辆严重损坏,无法修复或无修复价值的,可作报废处理。凡符合一次大修费用超过该车型新品价值的(),准予报废。
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由于货运责任造成的行车事故或非货运责任的险性以下行车事故而造成()以上的货物损失时,应统计货运事故件数。
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国产普通轴承,自装车之日起,运行()内,凡由于轴承材质和制造质量问题而造成的轴承缺陷或行车事故,由制造单位负责。
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由于轴承压装质量问题而造成的行车事故,由()承担事故责任。
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列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车(含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车)、定检到过期车,必须扣送至具备()的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
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由于行车事故造成的行李、包裹事故,责任单位列其他。
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在道口上发生的火车与()或其他()碰撞,造成人员伤亡或车辆破损时,称道口事故。
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车辆因轮胎漏气驶离行车道时,不要采用紧急制动,以免造成翻车或使后车因制动不及时而发生追尾事故。
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车辆在运用中发生事故或破损故障时,因货车之破损故障造成行车事故者,均须填写()。
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大修轴承自首次装车之日起,在质量保证期限内,确因轴承大修质量原因造成的行车事故,由轴承压装单位承担事故责任。()
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一般检修轴承自装车之日起,在内,由于一般检修质量问题而造成的行车事故,由一般检修单位承担事故主要责任()
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车辆段对管辖区段内发生铁路交通事故造成铁路的,按规定编制《车辆破损技术记录》,作为事故赔偿和统计管理的依据,并按规定办理()
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()对管辖区段内发生的铁路交通事故造成铁路货车破损的,按规定编制《车辆破损技术记录》,作为事故赔偿和统计管理的依据,并按规定办理
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车辆段对管辖区段内发生铁路交通事故造成铁路货车破损的,按规定编制《车辆破损技术记录》,作为事故责任划分和统计管理的依据,并按规定办理()
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新造轴承自首次装车之日起,在质量保证期限内,确因轴承制造质量原因造成的行车事故,由(轴承制造)单位承担事故责任()
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一般检修轴承的质量保证,自装车之日起,在货车1个段修期内,由于一般检修质量问题而造成的行车事故,由大修单位承担事故主要责任。()
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