中途站对包装破损,未加整修继续运送,造成事故时,事故责任列应整修而未整修的车站。
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“机破”,全称为“机车破损事故”。内燃机车在运行中发生机截破损,造成列车晚点或需要更换机车的事故。如燃轴、动轮擦伤及其他机械破损事故。
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《铁路旅客运输规程》承运后、交付前包装破损、松散时,承运人应负责及时整修并承担整修费用。
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列车发生冲突,造成客运列车中途摘车2辆以上,列为铁路交通较大事故。
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行包事故赔款(包括行李包裹包装整修费)不超过二百元(含二百元)的,由处理站审核赔偿。
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列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车中途摘车()以上,为一般A类事故。
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调车发生冲突,造成客运列车中途摘车()以上,属于一般B类事故。
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对于事故造成的破损材料、零配件必须收回。
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行李、包裹承运后交付前发生包装破损、松散时,承运人应负责整修,整修费用由()承担。
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现场检车员或动态检车员检查发现定检到()期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时,货车运用作业场须填发()。
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对符合规定包装要求的行李、包裹,能够证明直接造成包装损坏站、车的,发生的事故时,事故责任列直接造成破损的站、段。
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承运后交付前发生包装破损、松散时,承运人应及时修整。整修费用列保价费成本。
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在道口上发生的火车与()或其他()碰撞,造成人员伤亡或车辆破损时,称道口事故。
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到站在处理外包装破损的行李与旅客协商赔偿180元,列为事故苗子。
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车辆在运用中发生事故或破损故障时,因货车之破损故障造成行车事故者,均须填写()。
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承运后交付前发生包装破损、松散时,车站应及时修整。整修费用列车站运营成本。()
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放射性包装件破损时可以继续运输。()
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现场检车员或动态检车员检查发现定检到(过)期、摘车临修故障、沿途行车设备故障、事故破损等铁路货车需要施行厂修、段修、辅修、轴检、临修、临时整修及沿途抢修而扣留时,货车运用作业场须填发《检修车回送单》。()此题为判断题(对,错)。
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对货物列车事故所造成的铁路货车破损,须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及(),并逐辆确定事故铁路货车的破损程度。
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运送人员在运送医疗废物至暂存集装箱时,应当防止造成包装物或容器破损和医疗废物的流失、泄漏和扩散,并防止医疗废物直接接触身体。()
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《铁路旅客运输办理细则》承运后交付前发生包装破损、松散时,承运人应及时修整。修整后编制客运记录,详细记载破损原因、状况和整修后状态,并在行李、包裹运输报单的记事栏内注明“××站整修”,加盖站名戳。整修费用列()
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快件中途有登记问题件:破损、短少,客户称没关系,将坏的包装好继续派送,问题类型选破损短少索赔()
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()对管辖区段内发生的铁路交通事故造成铁路货车破损的,按规定编制《车辆破损技术记录》,作为事故赔偿和统计管理的依据,并按规定办理
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由于行车事故造成破损的车辆需装车运送时,费用由向事故责任单位清算()
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包装破损未整修继续运送,以致行包损失或损失扩大的,列接收方的单位责任。()
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