承力索在曲线地段应位于接触线正上方，允许向曲线外侧偏差不得超过100mm。
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曲线地段承力索与接触网之间的连线垂直于轨面连线，允许向曲线（）侧偏差100mm。
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曲线区段承力索位置安全值为允许向曲线（）。
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整体吊弦的长度、布置满足接触线导线高度要求，应无散股和断股现象。线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。承力索、接触线采用同一材质时，在任何温度下均垂直安装，直线区段吊弦线夹应端正、牢固，曲线区段吊弦线夹应垂直于接触线工作面，不得向曲线外侧偏斜。
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承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，允许误差100mm。
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直链型悬挂曲线区段承力索位置的安全值：曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。
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车辆通过曲线时，车体中部向曲线外侧偏倚。
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承力索在曲线地段的安全值，允许向曲线内侧偏差不得超过（）mm。
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半斜链形悬挂中，在隧道区段，承力索位于接触线的正上方，允许向曲线内侧偏差150mm。
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铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，允许在缓和曲线的起点设有接头在曲线的外侧不准有人同时作业。
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位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。
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承力索位置的安全值：直线区段允许误差（）mm；曲线区段允许向曲线内侧偏移100mm。
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使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用（）。
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《高速铁路接触网运行维修规则》中规定：直链型悬挂位于接触线正上方，标准值（）mm。
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铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，允许在缓和曲线的起点设有接头；在曲线的外侧不准有人同时作业。
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使用扣板扣件时，正线半径在（）m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座
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两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的（）。
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允许速度不超过160km/h的线路，使用扣板式扣件，站线半径在（）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。
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使用扣扳式扣件，站线半径在（）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。
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接触线在直线地段要布置成（)，曲线地段要布成受拉状态，其之字值，拉出值和跨中偏移值要符合规定，允许误差（)毫米。
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承力索在直线地段位于线路中心的正上方，允许误差为（）
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直线地段碾压顺序执行先两侧后中间;曲线地段碾压顺序执行从曲线内侧向外侧：机械碾压速度执行先快后慢，机械碾压形式执行先静压后振动。（)
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直链形悬挂，承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，允许误差100mm（）
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直链型悬挂，承力索在直线地段应位于线路中心线的正上方，偏差不超过150mm。在曲线地段，承力索与接触线之间的连线应垂直于轨面连线，允许向曲线侧偏差不超过100mm。（)
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单开道岔标准定位时，两接触线位于道岔导曲线两内轨轨距mm的横向中间位置正上方（）