使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用（）。
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在曲线半径为450＜R＞800m的正线及到发线，下列曲线正矢经常保养容许偏差值，符合修规规定的是（）
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线路上个别插入的短轨，在正线上和站线上分别有什么要求？
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曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为（）。
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宁天城际正线及基地道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业。
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正线上半径为800m，圆曲线连续正矢差超过（），为失格。
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使用扣板式扣件时，站线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
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在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。
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道岔和站线的综合维修周期，由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过1年。
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施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时，半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔（），木枕可每隔1根钉紧1根。
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道岔和站线的综合维修周期由铁路局规定，其中正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
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宁天城际正线及基地在150米曲线半径的线路上连挂时，如没有车辆系统专业人员在现场进行技术指导，则禁止连挂。
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使用扣板扣件时，正线半径在（）m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座
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有铁垫板时，直线及半径800m以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉（）个道钉。
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允许速度不超过160km/h的线路，使用扣板式扣件，站线半径在（）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。
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使用扣板式扣件时，正线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
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使用扣扳式扣件，站线半径在（）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。
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道岔基本轨垂直磨损，60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm时，该道岔是否可以使用？
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在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。此题为判断题(对，错)。
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小半径曲线：指正线半径（）m及以下、站线半径450m及以下的曲线
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有铁垫板时，直线及半径800m以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉2个道钉（）
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扣件类型用与钢轨、轨枕类型相匹配，使用扣板扣件时，正线半径m及以下曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座（）
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在吊装过程中，其他与吊装无关的施工人员可以进入吊车旋转半径范围内和站在被吊物下方（）
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正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径（）
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高锰钢整铸叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗50kg/m及以下钢轨在除正线外地其他站线上达到某一限值时应注意检查观测下列限值错误的是（）
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